奇瑞新车月销破2万，气场不输汉兰达，入门就配1.6T+双独悬

说起奇瑞，"技术男"似乎是我们对这家国有企业最大的印象。曾经奇瑞QQ可谓是风靡一时，受到了颇多人的喜爱，而后来奇瑞推出的最强发动机，也让大家看到了国产车的希望。尽管国人对奇瑞的评价一直挺高，但奇瑞旗下的车型却一直不温不火。同行的长城、吉利都迅速崛起，奇瑞却不紧不慢，看得人们很是着急。好在，瑞虎8(参数|询价)在去年换代后，给了看客们一些心理安慰。不过，由于多种因素影响因此没能像哈弗H6(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)那样杀进SUV销量排行榜前列。不过在今年11月，奇瑞总算是带来了好消息，旗下的瑞虎8已经月销破2万了。

而之所以如此热销，主要是因为瑞虎8在今年10月加推了瑞虎8 PLUS(参数|询价)，完成了系列产品车型的布局。根据奇瑞汽车官方公布的销量显示，在11月份，瑞虎8系列的销量达到了20677台，销量首次突破2万台大关。受此拉动，以瑞虎8 PLUS为首的瑞虎家族单月销量突破4万辆大关，达到47310辆。那么，为什么瑞虎8 PLUS能一炮打响？其所处的13-15万元价位区间，A级/A+级SUV细分市场竞争异常激烈，瑞虎8 PLUS凭啥能脱颖而出、异军突起？

作为瑞虎8系列产品的全新成员，瑞虎8PLUS诞生自奇瑞引以为傲的T1X模块化平台，堪称奇瑞二十三年造车技术集大成者。外观采用了奇瑞全新家族式设计，相比瑞虎8整体风格更倾向于年轻化，饱满圆润的轮廓容易被大众所接受，同时也能兼顾不错的档次感。八边形大嘴式中网格栅内部采用大小不一的点阵式镀铬结构，显得格外有气势。两侧大灯造型简约干练，两根细长的L型LED灯带，看起来格外精致，下方采用宽大的雾灯边框设计，周围还加入了镀铬装饰，搭配下格栅周围的银灰色边框，让细节处也显得更有质感。

车身侧面，在换上了“PLUS”的设计语言后，可以发现在车身尺寸几乎不变的情况下（车长多了22mm），姿态舒展了，自然了，有质感了。如果说瑞虎7(参数|询价)用上这套设计是精致了，那么瑞虎8 PLUS则是明显多出一分大气。车门上方饱满的腰线，搭配底部大块内凹式处理，以及前后外扩的轮拱，为其增添了不少肌肉感。侧窗上沿一直延伸至尾部的镀铬边框，以及车门下方的镀铬装饰，以及前翼子板处的TGDI标识凸显精致感。19英寸双五幅双色造型的轮毂，匹配来自固铂CTT系列的车胎，主动舒适静音。

车尾部分较为工整，车顶大块扰流板中间集成高位刹车灯带，让尾部多了一丝动感气息。尾门中间的奇瑞英文标识，看起来也更有高级感。尾灯造型立体，表面采用熏黑处理，内部密集的LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，在周围镀铬边框和底部凹凸有致的护板映衬下，为车身显得更有气势一些。总的来看，瑞虎8 PLUS在设计年轻化的进步是有目共睹的。

进入车内，瑞虎8 PLUS的内饰设计营造出了不错的豪华感与科技感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以防缝线工艺点缀，中间部分加入了一段皮质包裹，搭配细节处的镀铬边框与亮黑色烤漆饰板，整体质感有着不错的表现。整个中控有三块液晶屏幕，两块双连屏尺寸均为12.3英寸，下方则是一块8英寸的液晶空调触控面板，科技感十足。三辐式多功能方向盘造型立体健硕，搭配小巧的电子挡杆，呈现出不俗的质感。

配置方面，中控屏幕中内置雄狮智云4.0系统，具备导航、AI人脸识别、行车记录仪、第三方娱乐应用等功能。另外，同时支持CarPlay、CarLife手机互联。全系车型均配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、索尼音响等功能配置。此外，诸如集成了全速ACC自适应巡航、全自动全景泊车等L2.5级自动驾驶辅助系统、手机无线充电、感应式智能防夹记忆电动尾门、多功能手机蓝牙钥匙、全景天窗、外后视镜自动折叠等实用性配置也都有配备。

空间方面，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局供消费者选择。超2.7米的轴距，在同级中处于领先水平，空间有更好保障，而且多种座椅布局，在同级中也是非常少见，满足消费者多元化需求。值得一提的是，第二排空调专享操控屏、副驾驶的“老板键”、航空舒压头枕、3D独立通风和电加热功能等舒适配置加持，带来比肩头等舱的享受。另外，座椅靠背支持按比例放倒，与后备厢地板能够形成一块平整的空间，后备厢最大可扩展至1930L。

动力方面，瑞虎8 PLUS搭载1.5T发动机+48V轻混系统以及1.6T涡轮增压发动机。其中1.5T版本最大功率126kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配CVT无级变速箱，综合油耗低至6.4L/100km。而1.6T+7DCT大家都非常熟悉了，毕竟这就是目前奇瑞的黄金动力总成。最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm的1.6T涡轮增压发动机，动力数据非常亮眼，匹配上老搭档格特拉克的7DCT，整体素质不用担心。官方百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗低至6.8L，很好的兼顾了动力输出与燃油经济性。悬架结构则为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，同时双层隔音玻璃的加持，舒适性毋庸置疑。