说起皮卡车型，国内的消费者已经不再陌生了。尤其是北京的小伙伴，购买一辆皮卡虽然不能进六环，但是你能直接来一个京牌！只有皮卡车型才能拥有这种特权。纳瓦拉(参数|询价)作为一款售价亲民，性能强悍的皮卡车型，自打它上市以来就受到了大批消费者的青睐。那么今天我就带大家来看看全新纳瓦拉的表现如何。

车头部分，纳瓦拉依旧沿用了经典的日产V-motion设计理念，搭配LED未来式头灯，让它在整体视觉效果上更加的宽大，霸气十足。

细节部分，超宽的前进气格栅将两侧的头灯连为一体，贯穿整个前脸，搭配下方大尺寸的格栅造型，无处不凸显其敦厚，大气的外观特点。

车身侧面，新款的纳瓦拉车身线条极具肌肉感与现款车型保持一致。整车尺寸为5266*1850*1808mm，这样的数据表现在同级别当中也是佼佼者。

18英寸V型钻石切割铝合金轮圈，极具力量感，下方的登车踏板与车顶行李架均采用了银色涂装，上下呼应整体感十足。值得一提的是这些外观配置不光在视觉效果上很出众，并且也极具实用性，对于一款注重功能性的皮卡车型来说，纳瓦拉的表现值得点赞。

转到车尾部分，新款的纳瓦拉整体造型与现款车型相差不大，全新纳瓦拉不但兼顾载人的能力，而且还具有超越SUV车型的超强装载能力。1510*1562*475mm的货箱尺寸，在皮卡车型当中也算是很大的了。有意思的是在货箱尾部，纳瓦拉加装了一条与车身同色的后尾翼，这一设计在传统皮卡车型当中也是很少见，可见设计师真是没少下功夫。

尾部给我最大的感受就是一个字：大。宽大的后窗，提供了非常好的视野，纵置的尾灯尺寸巨大，夜晚的照明效果极佳，在没有路灯的野外路况下，照明效果和车内向外观察的视觉效果都不错。这样的表现不光看着霸气，还极具实用性，非常符合硬核皮卡车型的特点。

内饰部分，新款纳瓦拉采用了典型的日系越野车的硬派风格，展翼式的中控造型，大气简约，整体的工艺水准和实用感受更加偏向于SUV车型，并且在配置方面也超越了同级别皮卡车型。坐在车里并没有感觉到这是一款粗犷的皮卡车型。每一个功能区安排的十分合理，实用性很高，非常易于驾驶者和乘客进行操作。

纳瓦拉自动挡车型全系配备了多功能方向盘，并且在旗舰车型还配备了无钥匙进入、一键启动、蓝牙、手机互联、语音控制、WIFI模块以及360°全景摄像头等诸多配置，这样的配置表现也是在同级别当中极具竞争力的。

9寸的触摸式多媒体显示屏，分辨率很高，并且内部的UI设计简单明了。在智能互联方面，纳瓦拉支持百度CarLife、日产智联，极大的提高了驾驶过程中的乐趣性和人机交互性。

空间方面，新款纳瓦拉的表现也是同级别车型当中排名靠前的。内部的乘坐空间宽大舒适，座椅采用了超越同级别皮卡车型的宇航级零重力真皮座椅，并且支持多向电动调节，整体的乘坐感受可以说已经超越了传统皮卡车型，甚至达到了中高档SUV的水准。

在动态表现上，新款纳瓦拉也让我眼前一亮，首先全新的纳瓦拉配备了多项主被动安全配置，OP主动防侧翻、HAZ紧急制动预警、HAS坡道辅助功能、HBA液压制动辅助功能、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测以及VDC车辆动态控制系统，完备的安全配置诠释了纳瓦拉先进的安全罩设计理念。

相比于大多数柴油版皮卡车型，纳瓦拉为城市消费者提供了汽油版车型，2.5L自然吸气发动机搭配7速手自一体变速箱，可以输出142kW的最大功率，245N·m的最大扭矩，这样的动力表现丝毫不逊色于市面上任意一款硬派越野车。

动态表现上给我的又一大惊喜是纳瓦拉的底盘表现。韧性十足，对于铺装路面和非铺装路面上的颠簸处理游刃有余，整体的滤震性极佳。在这次试驾中，我们驾驶纳瓦拉还面对了像泥泞、坑洼这样的极端路段，通过性很强，这要得益于前双叉臂式独立悬架，后整体桥配钢板弹簧的底盘结构。整体驾驶起来让我信心十足。

说了这么多，全新的纳瓦拉已经来到我们身边，13.98-19.58万元的价格也非常亲民。霸气硬派的外观设计，堪比中高档SUV的内部配置，加上优秀的动态表现，让这部硬派皮卡在同级别车型当中极具竞争力，最重要的是北京的小伙伴购买它，你的京牌就志在必得了！心动不如行动，兜里富裕的小伙伴赶紧拿下它吧！