提前布局混动 迎接新浪潮 长城柠檬混动DHT全球首发

北京时间12月15日下午，长城汽车在长城汽车保定研发中心正式发布全新混动技术DHT。众所周知，长城汽车此前正式发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术平台。这三个平台也将成为未来十年长城汽车量产车型的主阵地。

此次长城汽车将柠檬混动DHT技术归纳为拥有“快、顺、静、省”四大方面优势。在全速域&全场景下满足消费者对混合动力汽车需求，还需要满足愈发严格的排放，且引领行业发展趋势，共创未来。那么，我们不禁要问，什么是柠檬混动DHT？

什么是柠檬混动DHT？

根据长城汽车介绍，柠檬混动DHT技术是一套DHT高级程度油电混动系统，包含三套动力总成，涵盖1.5L＋DHT100、1.5T＋DHT130、1.5T＋DHT130＋P4，提供HEV（强混动，不插电）、PHEV（强混动、插电混动），覆盖从A级到C级车型。

而柠檬混动DHT系统具有高集成度，它集成发动机、发电机、驱动电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC，可以实现多种驱动模式，如EV模式（纯电）、混联驱动（发动机、电动机共同做功）、串联驱动（电机驱动形式）、能量回收、怠速发动机停工等。

从DHT技术本身来看，长城汽车的这套的DHT混动技术还是有不小的野心的，这代表着DHT混动技术无论在何种驾驶环境下，均能找到最优的解决方案。从现在介绍的情况来看，其比丰田、本田两家混动技术理论上更符合汽车真实形式工况。只是，具体DHT的理想能否真正实现量产，这个从0到1的过程，只能等到DHT技术量产车型来为我们证明了。

在具体的参数方面，DHT系统搭载的专用汽油发动机最大功率区间为75-115kW（102-156Ps）；集成式驱动电机最大功率区间为100-130kW（136-177Ps）；P4后桥电机的最大功率为135kW（184Ps）。

而具体到量产车型上也有三种形式。分别为两驱HEV、两驱PHEV、四驱PHEV，即两驱混动、两驱插电混动、四驱插电混动。

写在最后：

从长城汽车此次DHT混动技术发布会来看，长城汽车从2012年开始正式部署混动技术，到2018年正式开启DHT系统研发，于2020年12月15日正式对外宣布，经历了长达8年的前期策划时间。

同时，在中国汽车工程学会荣誉理事长付于武的发言中，我们也不难看出，国家层面也将逐渐开始鼓励各车企发力混合动力汽车技术研发。而在中国汽车工程学会发布的路线图中，到2035年传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，混合动力车型与纯电动力车型销量也将达到1:1的目标。

换言之，我国或将开始大力推广混合动力汽车，为我国新能源汽车发展拓宽道路，改更鼓励纯电成多线路发展。而唯有提前响应国家政策，有技术储备的汽车企业，才能在未来的市场竞争中占据主导地位，拥有主动权。显然，长城汽车在浪潮将至之前，已做足了准备，将打一场有准备之仗。而柠檬混动DHT不仅将解决未来15年长城汽车在中国汽车市场的发展问题，更是长城汽车全球化进程中不可缺失的重要一环。