“甄司机”和“贾老板”的野郊之旅，试乘试驾雷克萨斯LM

有时候，天气真是变幻莫测，昨天还是晴空万里，今天就多云转雨。越来越低的温度，让我选择加上了一条秋裤之后翻出抽屉里的保温杯，狠狠抓了一把枸杞，决定明天去郊区转转。

几个人挤在一个小两厢里突发奇想，不如找一辆MPV来的舒服自在，经过你寻我找，最终搞来了这个百万级的MPV，MPV中的MVP——雷克萨斯LM(参数|询价) 300h。

以下内容由司机Tony甄司机撰写

出发这天的天气还算可以，不过早起还是需要多穿点，一杯暖手咖啡配个小汉堡可能是兼职“司机”的首选，和这个车更配，但我更想吃包子馄饨。雷克萨斯LM驾驶位左前方这个可能就是专为司机准备放水用的，小杯架拿捏的稳稳的。

这是我第二次开雷克萨斯LM了，上手要相对容易很多，毕竟一些基础按键和操作都已经被我拿捏过了。这次后排坐的不是老板，都是同事，心里负担减轻一半。雷克萨斯LM指导价：116.60-146.60万元，如果你想彻底拿下车款车可能200个W见了，这就是MPV中的MVP，至于你觉得什么人会买它，我猜大家想的都不一样。因为有钱人的种类，实在太多了。

今天这台车是四座版，采用油电混合动力。用的是2AR-FXE 2.5升自然吸气发动机，虽然只有4个缸但它的动力一点不弱，最大功率86千瓦（117马力），峰值扭矩是198牛·米。有人可能会说这么贵的车，这数据也一般般啊，没错，但老板不关心，坐着舒服有面儿就行。

既然是混动车，电机就是为省油而生的，什么平顺起步，低速不抖……在我看来这些都是浮云。这台车有两个电机，前面一个后面一个，总功率是155千瓦，总扭矩是409牛·米。对了，7座和4座版都是这套动力哦。

我们这次要去的是延庆郊区，一路走京藏高速，上高速前会经过一段城市路段。这台车在起步、跟车的时候几乎没什么声音，安静的你都不知道启动没有，无论我还是后排“老板”的感受，只有一个字：巴适得很。

轻踩油门，如丝般润滑，这套电子无级变速箱（E-CVT）表现令我相当满意。难免会遇到小坑洼的路面，前麦弗逊和后双叉臂独立悬架能很多程度上减小振幅，震不震的问题不大。

高速路段，在120千米/小时内油门踏板用一半就够，看着像一个大面包，但这种轻盈感谁开谁知道。最明显的就是转向力度轻，还有油门踏板轻。如果开启全速自适应巡航，连司机都想睡一觉，太舒服了。

不过说真的，要不是这个雷克萨斯的车标，开这车你总会不经意的觉得自己在开埃尔法(参数|询价)。手感差不多的方向盘，做工差不多的内饰和十分相似的换挡区域，说不跳戏很难。但埃尔法的中控大屏要小一些，只有10.5英寸，雷克萨斯LM的中控屏则是12.3英寸。诸如GPS导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙、多媒体这些必须得有，但只能支持CarLife有点说不过去了。

开了一路，有个问题实在难以令我满意，那就是前面驾驶和副驾驶的座椅，即使再舒服，即使再多调节，由于座椅后面有一个大屏风，座椅退到一定程度后不能继续后退，建议体型壮硕的兄弟轻易不要驾驶这车，最好选择后排乘坐。因为，坐在这里会很难受，主要是腿部空间。

下文由后排老板，Very贾老板阐述

总体乘坐表现优异、舒服、享受。上车先调座椅，第二排座椅采用的是AdaptiPedic低弹性聚氨酯座椅，兼顾柔软舒适的触感和良好的减震性能。它可以实现电动前后+靠背+腿托调节，比埃尔法好的就是这两张座椅更大，包裹性更好，承托性也更强。因为没有了第三排座椅的干扰，它可以实现基本纯平躺，长途旅行睡一路要比市面上很多MPV都优越。

比埃尔法还好的一点就是，后排座椅除了通风和加热以外，还有按摩功能。可以通过中央控制台来选择你想要的按摩模式和程度。躺下来，关上隐私遮阳帘，打开多达19个喇叭的马克莱文森音响，放一首我最爱的《小苹果》，如果是晚上，还有16色氛围灯烘托氛围，这气氛真是无法形容。

像我们这样后排坐了两个大佬，这时候就可以关闭屏风，打开磨砂玻璃，完全隔绝驾驶舱。然后从冰箱里拿出一瓶美酒，打开这个26英寸的至臻商务大屏幕，坐在按摩的座椅上，一个cheers之后，相互对视，轻轻一笑，这生意咔嚓就成了。对了，如果对方是女士，你有必要打开这个丝柏主题香氛，日式的香气，法式的调制，除了带劲，我也想不出什么更优雅的词汇了。

DP大鹏（very贾老板）最后聊两句：