“缺芯”致南北大众停产？事实的真相究竟如何？

前言：2020年的疫情只是让车市变的冷淡就罢了，对于一些依靠进口的汽车零部件来说，同样影响巨大。这不，近日车圈便传言，中国车市常青树南北大众因为“缺芯”要停产了？对此，网上议论纷纷，车界一片热闹，而南北大众也早已经出来辟谣。那么，事实真相究竟如何？如果真的“缺芯”，对终端销售价格影响大吗？

对于“缺芯”一事，最早是因为有自媒体爆料称受芯片短缺影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽-大众也从本月初进入停产状态。随后，大众（中国）公关负责人徐颖接受央视记者采访时称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前的交付没有受到影响。

从央视的采访来看，事情似乎并没有那么严重。不过，言语之间也透漏着一些不确定因素。比如，目前交付没有受到影响，那以后的交付会受到影响吗？最令小编担心的则是，随着芯片短缺而来的还有芯片价格的上涨，比如汽车芯片巨头恩智浦、瑞萨均已宣布提高所有芯片产品的售价。而这，是否会影响到终端的销售价格呢？

带着以上种种疑问，小编进行了一次暗访，看看终端市场对于“缺芯”一事的反应。

一汽-大众：订单排产，未来或“有可能涨价”

先来看看一汽-大众4S店情况。就热销的第八代高尔夫(参数|询价)而言，销售人员称，新车现在没有任何价格优惠，如果是置换，可以给到2000元的优惠。在谈及库存情况时，销售人员表示目前该店只剩一台官方指导价为14.98万元的1.4T PRO版本白色现车，想要其他颜色和配置可以预定，至少要等20天。由此不难看出，一汽-大众4S店的销售还是一如既往的火爆。

对于因芯片短缺而导致停产的传闻，一汽-大众的销售顾问表示，我们现在下订单厂里还能生产，说明厂家那边有准备，肯定没停产。不过，对方言辞中不排除对芯片短缺的担忧，芯片这个东西不好说，对一辆车来说太重要了。如果芯片涨价，明年车价可能也要涨。看来，对于一汽-大众来说，今年终端售价应该不会有什么影响。至于明年，还得看芯片的供应情况。如果还是一味地短缺，或真得会迎来价格的上涨。

上汽大众：畅销车型库存不多，涨价不确定

接下来，咱们再看看上汽大众4S店的库存和销售情况。不得不说，相比其他品牌4S店冷冷清清的样子，南北大众的4S店都是热闹非凡，人气超好。

此前，上汽大众曾回应称由于芯片产业供应短缺，个别车型的生产受到一定程度影响，而我们最关心的莫过于最热销的朗逸(参数|询价)。对此，销售人员称，目前该店卖得最好的是自动舒适型，这个配置的朗逸只有白色现车，其他颜色要预定，等待时间半个月到1个月不等。至于芯片短缺对新车供需的影响，销售人员则持保守态度，可能订车的周期会长一些，但价格不太会涨。从店内促销政策来看，朗逸新车优惠幅度较大，可提供2-3.5万元的价格优惠。随后，对于中级王者帕萨特(参数|询价)的售价是否会跟随芯片一起涨价，销售人员同样表示，没接到通知，不确定。如此看来，上汽大众的终端销售价格还是比较稳定的，并未受到“缺芯”一事的影响。

尚未波及终端，未来仍不明朗

除南北大众外，又到店了解了一汽-大众奥迪以及东风雪铁龙在销售终端对芯片短缺一事的反应。

两品牌的终端市场同样并未因“缺芯”事件受到影响。奥迪展厅内的销售人员甚至表示，A6L和A4L等热销车型的现车较少是因为年底货源变少了，和芯片短缺没有关系。而在车价优惠方面，奥迪仍保持着一贯的“以价换量”风格。

事实上，此次探店的结果与中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华的判断是一致的。他在一段采访中表示，此次媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。多重因素的叠加影响，导致了芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。

但是，不可否认的是，在全球战疫尚未结束的大背景下，随着消费电子和汽车市场对芯片的需求快速增加，芯片供需已经出现失衡。根据大众汽车的芯片产品主要供应商大陆集团Continental预测，这种芯片供应短缺的严峻形势将一直持续到2021年。届时是否会加剧对终端市场的影响？我们将会持续关注。

写于后面：

通过此次探店我们发现，线上媒体对“缺芯”的恐慌并未影响到线下汽车消费市场的秩序。事实上，从另一个角度看问题的话，芯片一事看起来影响很大，也或许真得会带动售价上涨。但是，对于有意购车的消费者来说，还是应该理性应对。毕竟，一切都还是未知，莫不要因为这一不确定性因素盲目入手。换言之，就算芯片价格上涨，对于一款车而言，成本增加的比例也非常有限，因此，更无需恐慌。对于买车这件事儿，一切随心即可！