试驾广汽埃安AION V 续航里程超乎我想象|汽车说刊
谈起纯电动汽车,我3岁半儿子对纯电动汽车特别喜爱,别以为他年纪小,有时候也会懂得分辨哪款是纯电动车哪款是燃油车,偶尔一次出行他看到马路上“绿牌”的汽车,他说那款车是充电不需要加汽油的。
是的,纯电动汽车目前在路上“遇见率”越来也多,除了我们日常见到的网约车外,纯电动汽车作为私家用车也越来越普遍,不少家庭慢慢也会接受纯电动汽车。随着时代的进步,纯电动汽车除了在科技领先、充电便捷方面满足了消费者的用车需求。还有最重要的是,有些纯电动车在续航里程也远远超越了不少燃油汽车。
广汽埃安Aion V(参数|询价),说的就是这款纯电动车,经过一周和家人共同深度试驾体验,这款基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的纯电动SUV无论在续航里程、科技配置、空间使用都给我们留下了深刻的印象。
外观好看科技又年轻
在试驾过程中,每次遇到一些对AION V青睐的年轻人,他们总说这款车很好看。或许,这款车就是为年轻人的“口味”打造的。是的,广汽新能源AION V采用了全新的设计语言,全车采用了多平直线条进行勾勒,显示出较强的力量感。
前脸最引人注目的是分体式大灯的设计,采用分体式大灯设计的车型不少,但能做到AION V上如此和谐的组合并不多。不仅造型抢眼,还与下方进气格栅以及保险杠两侧的獠牙装饰相结合,彰显出十足的攻击气息。
在侧面,AION V造型较为饱满圆润,定位于紧凑型SUV,但实际车身尺寸已经接近中型SUV的水平,车身长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距2830mm。车侧线条十分流畅,镀铬饰条从前大灯延伸至C柱向上倾斜与车尾上方扰流板遥相呼应。
另外,车门拉手全部采用隐藏式设计,“寰宇刀锋”式的尾灯一直通向后车门拉手,将其融为一体,搭配“悬浮式”的车顶后营造出一丝神秘气息。
从尾部看,AION V给人一种非常“运动”的感觉,而从车顶延伸出的小尾翼,搭配保险杠两侧的反光板,以及底部硕大的黑色包围,让自身充满性能感。
内饰做工精细豪华有档次
打开车门,AION V第一给人感觉是一款豪华车,我们试驾的这款车型内饰采用环抱造型设计彰显出浓郁的居家氛围。从高级感角度来说,中控台大量采用了皮质以及搪塑材质包裹,营造出浓浓的豪华气息。
另外,双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹,配备多功能按键均采用了金属材质和钢琴烤漆材质。值得一提的是,在方向盘后部还配有疲劳监测以及摄像头,可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。
科技,是这款车型必不可少的一部分,AION V配备12.3英寸液晶仪表,其界面非常美观而且很高清,最为科技的是,仪表盘和中控屏还可实现联动,地图显示、AR实景导航等功能都可以通过液晶仪表呈现。
谈到AION V的AR实景导航功能,这个功能很实用,当启动车载导航后,液晶仪表中的导航界面可切换到AR实景界面,且导航画面非常清晰。如果在驾驶的过程中需要掉头或左转,显示屏还会出现悬浮箭头以及标线进行提示,当与前车距离过近时,还会有红色叹号对驾驶员加以提示,增强了行车安全性。
在中控台位置的12.3英寸高清屏幕同样值得一提,其搭载了5G+V2X车载智能通讯系统,并集成了华为巴龙5000 5G芯片,至此该车也成为了全球首款搭配5G网络的车型。
在功能上,该车除了支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能外,在有网络的前提下还可提现寻找充电桩,预定酒店、电影票以及餐馆等功能。在实际体验时,系统反应较为灵敏,网络连接较为顺畅,很多功能在驾驶过程中通过语音来操控即可。
配置论科技除了AION V没谁了
在配置科技方面,AION V配备的香氛系统应该在所有汽车中未曾出现过,这个系统可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味,并支持浓度调节,开启后便可迅速闻到香气,增加车内浪漫气息。此外,该车还配有多色氛围灯,氛围灯可以根据音乐、驾驶模式进行色彩变换。
同时,AION V配备行业內最科技的自动泊车功能,其通过四个环视摄像头,可控制车辆自动水平、垂直的泊入泊出,支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。
并且,可召唤功能支持6 米范围内遥控泊车,实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位。在取车时,可通过一键遥控泊出方式召唤车辆,避免了因车位太窄难以上车的问题。
还有的是,AION V还搭载了L3级别自动驾驶功能,这与ADiGO3.0自动驾驶系统加入了高精度地图有很大的关系。据了解,这套地图系统的定位精度能够精准到0.1米,并且还能判断前方1km的道路情况。AION V搭载的ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统提供包括:智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW等功能。
操控加分续航超乎想象
广汽埃安AION V共有4种续航里程,这次我们试驾的是80款搭载一台最大功率135kW,最大扭矩350N·m的永磁同步电动机及单速变速箱,电池容量达到了80kWh,NEDC续航高达600km。
在操控方面,AION V在行驶方面很平稳,其悬挂则采用了前麦弗逊后多连杆的组合。我们试驾的车型提供了ECO、NORMAL、SPORT、ECO+、I-Peda五种驾驶模式,以及四级的能量回收力度。
其中,ECO 模式下加速非常柔和,这个完全是为续航提供“经济”,更适合城市代步通勤。在日常城市道路驾驶中我认为最好开的模式是NORMAL,这个模式相对于ECO 模式起步会“迅速”一些。如果你想要更好的操控,可以换挡到SPORT模式,SPORT模式起步突然变得很“猛”,会有一定的推背感。不仅如此,在驾驶转弯或掉头时,AION V展现出不错的指向性,车辆的转向十分灵活,有着不俗的驾驶乐趣。
一周的试驾,除了日常的上下班城市道路行驶,这次还跑了一次长途,广州-开平-广州,来回里程大约320公里,经过长途实测后,我认为可以表扬一下AION V的续航表现,出行时充满电600km,跑完高速来回实测当消耗大约300km续航里程后,剩余电量还可以继续行驶300km,其续航的确真实,没有一点“虚”电,这个里程续航超乎了我的想象。
写在最后
作为广汽埃安旗下的一款主打家用SUV车型,AION V自上市以来就受到了不少消费者的关注。外观造型在众多新能源车中脱颖而出,更有智能遥控泊车,L3自动驾驶,AR实景导航等功能来满足年轻人的新鲜感。如果要选一辆好看空间大,又能满足家庭出行或续航里程的纯电SUV,我觉得广汽埃安AION V是一款不错的车型。