“消失倒计时”。

经历了年初的疫情爆发和如今的管控常态化，似乎各行各业都早已习惯了当下的节奏，一切都在逐渐回到正轨。但殊不知，风平浪静的日子总是会粉饰太平，但我们都深知平静的海面下永远不会是平坦的细沙。

眼看2020年已经进入到冬天，但殊不知和气温一同下降的，还有部分车企仅存的“余温”。考虑到这些它们可能不会看到2021年的到来，所以今天咱们就来说说都有哪些车企可能会被永远的留在2020。

纳智捷

提起这个品牌，估计大多数人脑海中率先浮现的就是“中石油中石化战略合作伙伴”这几个大字。说起这个品牌在大陆最辉煌的时刻，应该就只有哼唱着七里香的周杰伦为其代言的那一阵子。

2011年，在台湾市场享有“车王”称号的纳智捷，承载着两岸经济文化交流的使命登录大陆市场，据悉，彼时东风与裕隆合资公司的总投资高达4.9亿美元，双方股比50:50。2013年，东风汽车与裕隆汽车合资组建东风裕隆销售公司，股比同样是50：50，销售公司负责销售东风裕隆生产的产品。

但如此“大手笔”的投资并没能获得预想中的回报，从乘联会的数据可以看到，东风裕隆的最好的销售业绩，就是在2015年达到历史最高的6万辆，至此之后品牌销量一路走低。到了2019年，东风裕隆全年销量已经跌至1947辆。

甚至截止到今年前九月，东风裕隆的产销量仅分别为22辆和77辆。这样的成绩，显然无法支撑一个企业的正常运营。

就在11月13日，据媒体报道，停产一年多的东风裕隆汽车有限公司（简称“东风裕隆销售公司”）在浙江法庭申请进入破产清算程序。在外界看来，这完全就代表着其已经决心要退出大陆市场。

不过，针对此事东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”

东风汽车官方则回应称，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。

看来即便纳智捷几乎全线停摆，东风集团也仍旧没有打算正式宣判其“死亡”。从长远来看，这应该是考虑到企业自身还拥有诸多不动产未能合理分割，待这部分资产分配完毕后，才能正式决定其下一步到底是去是留。

众泰

依靠着“一把皮尺走天下”的众泰早在之前就曾多次被外界传闻经营困难且债务缠身，但神奇的是每次它又都能在死亡的边缘“化险为夷”。

只是不知道，众泰这次还能否有一如既往的好运气了。

2020年10月10日，众泰汽车股份有限公司收到浙江永康农村商业银行股份有限公司（以下简称“浙江永康农商行”或“申请人”）向金华市中级人民法院提交的申请金华中院对公司进行重整的《申请书》。

《申请书》称，浙江永康农商行依据《中华人民共和国企业破产法》，以公司不能清偿到期债务，并且已明显缺乏清偿能力，但仍具有较高的重整价值为由，向金华中院提出对公司进行重整的申请。

公告显示，浙江永康农商行于2019 年8月16日向众泰汽车发放贷款本金1.5亿元。浙江永康农商行发放贷款后，众泰支付利息至2020年3月20日，贷款于2020年8月14日到期，众泰不能清偿到期的贷款本金1.5亿元及2020年3月20日之后的利息。

根据《中华人民共和国企业破产法》相关规定，如果法院受理了申请人对公司的重整申请，法院将指定管理人，债权人依法向管理人申报债权。公司或管理人将在规定期限内制定公司重整计划草案并提交债权人会议审议表决。债权人根据经法院裁定批准的重整计划获得清偿。

如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。

根据众泰汽车发布的第三季财报显示，众泰汽车前三季度亏损额度为13亿-16亿之间，第三季度亏损3.5亿-5.25亿。再算上之前拖欠供应商的货款以及员工的工资，几乎可以肯定众泰无法在短期内解决如此大数额的债务问题。

对于众泰来说，如今已经到了最后的关头，若企业重组申请没有通过，那么最后的结局就是破产清算，这对债权人和众泰都是两输的局面。

力帆

作为国内的老牌摩托车制造商，力帆在汽车领域的探索一直都不顺利。

2020年8月11日，力帆集团发布公告称，控股股东力帆控股因资产不足以清偿到期债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整，以求用变卖家产的方式，来最大程度抵消债务。

在今年11月10日，力帆汽车再次发布报告，表示2020年8月21日重庆五中院依法裁定力帆股份重整一案，并于当日作出了（2020）渝05破193号《决定书》。

大概内容为指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。在本次重整中，管理人通过公开招募方式 ，确认吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）、重庆两江股权投资基金管理有限公司以联合体身份成为意向重整投资人。

这也就说明，重组之后的力帆汽车将被吉利汽车“收归麾下”。且早在力帆汽车2020年第二次临时股东大会上也曾对外界表示：“一旦完成重整工作，我们首先将量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV‘枫叶80V’。”

无论如何，力帆汽车也总算有了归宿，相关债权人也可以暂时松一口气了。

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