提到MPV，很多人首先会想到的车型或许是丰田埃尔法(参数|询价)，因为这款指导价就高达80万级别的丰田MPV，在国内的知名度、影响力都很是出色，如今仍然是国内有钱人最喜欢的座驾之一。不可否认，丰田埃尔法的第二排乘坐舒适度确实很高，在素车状态下也能为车主带来比肩飞机头等舱的乘坐舒适度，但是这并不代表埃尔法在其他方面的产品力就一定很出色，比如说主动刹车方面，埃尔法所取得的成绩就不如名为新宝骏RM-5(参数|询价)的这款国产MPV。

当然，笔者也不是在无凭无据的情况下就说埃尔法的主动刹车能力不如新宝骏RM-5，事实上，名为《懂车风云榜》的栏目，就专门针对MPV的主动刹车功能进行了一次大横评，其中参与测试的车型，就包括了丰田埃尔法、本田奥德赛(参数|询价)、新宝骏RM-5这三款定价截然不同的MPV。而在最终公布的测试成绩中，新宝骏RM-5的综合成绩位居第一名，丰田埃尔法则为第二名，由此可见新宝骏RM-5的主动刹车功能究竟有多出色。

在CCRS前车静止测试项目当中，测试车辆将会以固定的时速对前方的静止假车进行碰撞，而在30km/h的测试中，无论是埃尔法、奥德赛还是新宝骏RM-5，测试成绩都比较好，妥善通过了该测试。不过在日常出行中，前车静止还发生碰撞的概率相对要低一些，因此更值得我们去关注的，还是CCRM前车运动碰撞测试以及前车减速后车刹车测试。

在前车以20km/h进行匀速行驶的时候，埃尔法、奥德赛、新宝骏RM-5都能顺利完成各个速度级别的测试。但是在前车减速后车刹车的测试中，丰田埃尔法却没能很好识别前车减速，从而导致与前车发生碰撞，而新宝骏RM-5在这项测试中制动控制和距离控制都比较到位，综合成绩比本田奥德赛要更高。

不过主动刹车测试的重头戏，还是儿童“鬼探头”环节，实际上“鬼探头”也是日常用车生活中最容易出现人员伤亡的事故情况之一，不遵守交通规则的行人从视觉盲区中突然出现，车主很容易因为反应不及时而撞上去。而在20km/h的入门级别儿童“鬼探头”测试中，奥德赛率先被淘汰，到了50km/h的级别中，丰田埃尔法则被淘汰，与儿童假人发生了碰撞，只有新宝骏RM-5一款车型顺利通过了这个级别的测试。

事实上，主动安全/刹车模块，对于我们日常出行安全性的提升确实很有帮助，在面对一些车主没有及时刹车的情况时，它可以帮助我们优化出行中的体验，从而为我们带来更安全也更便利的出行体验。也正因此，在如今的大多数10万或以上价位的车型身上，往往都会配备有主动安全/刹车模块，而在诸多MPV车型，定价7万起步的新宝骏RM-5的主动刹车能力，可以说在第一梯队之中，比埃尔法的测试成绩更好。同时，新宝骏RM-5本身的实用性也不赖，车长是4705mm，轴距是2750mm，车内空间宽敞，并提供了5/6/7座三种不同的座椅布局，同样能成为消费者买MPV时的好选择。