2020年，对整个汽车行业来说都是刻骨铭心的一年，疫情的影响以及存量市场的艰难扩增，让各大车企在年初就遭遇当头一棒。同比、环比的巨额下降，创下历史新低的销量，压的各大企业喘不过气。

在这种极度压抑的市场环境下，想靠"天时"翻盘几乎是幻想，但也只有这种处在刀光剑影的时刻，才能看见一个企业面对危机的应变能力，以及是否拥有破釜沉舟的改革勇气。

在进入今天的正文之前，我们先看一组数据：今年1-10月，长安集团累计销量突破150万辆，成为第一个达到该成绩的国产车企。无论是肩扛大旗的长安自主品牌还是逐步恢复的合资品牌，皆在这场无声的战争中表现出十足的韧性。

尤其值得注意的是，长安在今年6月推出的长安UNI-T(参数|询价)，成为继长安CS75(参数|询价)、长安逸动(参数|询价)后，长安品牌旗下的又一爆款车型，至今已经是连续3个月销量破万。

如果说一款车刚开始卖得好，可以说是宣传的效果，但是随着车主用户增长，车辆实际体验感就会从各种渠道散发出来，如果没有强有力的自身实力，后期一定会掉链子，也就是我们常说的一锤子买卖。而销量连续破万的长安UNI-T只能说明一个问题：那就是自身硬。

实时上，基于对新时代用户需求的精准洞察，产业发展规律的深刻预判，战略转型的坚定推进，长安高端产品序列UNI-T一开始就是深度洞察了市场，从消费者的痛点出发，直击消费者爽点，热销也就不足为奇了。

而根据长安的规划，UNI-T只是长安高端序列车展中的开山之作，后续还将有新车推出，比如在此次广州车展，长安就发布了UNI高端序列的第二款产品-NUI-K。

首先在外形设计上，长安UNI-K(参数|询价)依旧是延续了UNI家族偏向科幻风格的设计，从无边界进气格栅，到宛如星际战舰的前大灯，整体呈现出一种未来感。

内饰方面，UNI-K采用了全新的设计风格，液晶仪表盘更狭长偏细小，悬浮式中控屏幕单独布置在中控台中间，此外，加上大面积的品质包裹，新车整体营造出来一种豪华的氛围。

不仅如此，UNI-K还有一大亮点，就是它的零重力运动座椅。

基于优秀的人体工程学设计，这款零重力运动座椅能保证驾乘人员最大的舒适性，即使长时间的乘坐也不会感受到劳累或是不舒适，

同样，后排包裹也堪称SUV最低坐姿，乘客坐在零重力座椅上如陷在沙发中，舒适性媲美豪华轿车。

动力方面，新车将搭载长安蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，传动匹配爱信8速手自一体变速器，并提供四驱系统。

最后咱们在说说它的智能配置，众所周知，汽车的智能化配置正逐步成为影响消费者购买的决定性因素之一，特别是对于90后甚至00后，有无智能化配置或者配置是否丰富，甚至拥有一票否决权。

长安UNI-K的的表现怎么样呢？

内置的科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，能够实现常用任务100%语音交互，不仅如此，深度融合高德导航、爱奇艺、QQ音乐等生态APP都可以语音控制，所见即可说。

此外，用户上车后，UNI-K可以自动刷脸，识别车主身份，并基于记忆功能，将座椅和后视镜调整到用户的专属位置； UNI-K还可实现隔空手势交互，轻松识别前后排乘员的手势动作，实现导航、拍照以及多媒体控制等功能，带来极度便捷的人车互动，和更具人性化的舒享驾乘体验。

写在最后：

汽车市场增量转存量，企业想要实现横向扩增，必须是基于消费市场需求、用户痛点做出针对性改变，只有在各个方面对上消费者胃口之后，消费者才会用真金白银来为产品买单，至于如何洞察消费者痛点，长安汽车做了很好的示范。