毫不掩饰地说，中国汽车工业相较于国外的确发展的较晚，这使得中国汽车品牌在很长的一段时间里，总是被国外品牌牵着鼻子走，而这其中，制约中国品牌进步的最大障碍就是技术。而说到动力系统相关技术，几乎每一个国外车企都有着自身值得炫耀的技术，比如本田的i-VTEC技术、丰田的THS混动技术、大众集团的TFSI技术、现代起亚集团的CVVD技术等。相反，在这一领域，中国车企似乎很难有拿得出手的技术。不过，随着近年来中国汽车工业的飞速发展，不仅仅在市占比上大举进攻，能够跟合资品牌和海外品牌平分秋色，在产品品质等诸多方面也是突飞猛进。这其中的关键，还在于国产车型技术上的成熟与进步。然而，在汽车研发最为核心的动力系统相关技术方面，则依旧是中国车企最为薄弱的地方。好在，以长城汽车为代表的自主车企不断潜心研发，持续在汽车研发技术上带给我们越来越多的惊喜。这不，就在今天，长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。这标志着长城汽车再一次以技术问鼎行业高峰，也展现出了中国汽车品牌自主创新的进取精神。不得不说，近年来，长城汽车自主研发能力得到了显著的提升，依托技术的发展，也带给了我们很多的惊喜，这其中前不久发布的柠檬、坦克以及咖啡三大平台尤为引人瞩目。而依托全新的平台，长城汽车也持续带来了技术先进的全新产品。而此次，长城汽车自主研发的新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域。可以说，新一代动力总成是长城汽车坚持自主研发道路上的又一次飞跃，也为长城汽车新车型平台开发更多新车，提供强大技术支持，更是在中国汽车工业的发展进程中具有划时代的历史意义。那么，长城汽车新一代动力总成到底有什么优势呢？全球首款横置9速湿式双离合变速器行业领先此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，而9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器。GW4N20发动机+9DCT变速器优秀的发动机配上先进的变速箱，堪称动力总成中的“绝配”。通过二者的协同工作，进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求，而这也组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成。具体来看，GW4N20发动机之所以入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，除了其运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%之外，在性能方面还具备最大功率180kW，最大扭矩385N•m的强劲实力，可以说令效率与动力得到了完美平衡。而9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。可以说，体积重量更小，却换来了更高的效率及承载扭矩，这是技术上的又一次突破。两者的协同工作，最终达到的效果便是兼备优异性能与出色燃油经济性。节油70%GW4N20+9HDCT混动总成让节能减排更“极致”在倡导节能减排的当下，各大车企都在为更少的尾气排放不懈努力。为了达到比传统燃油发动机更出色的碳排放，混合动力系统应运而生。当然，要想达到节能减排的“极致”，这必然要在技术上进行创新。GW4N20发动机+9HDCT变速器长城汽车9HDCT变速器，同样也是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。而在与GW4N20发动机的协同工作下，9HDCT变速器+GW4N20发动机的混动总成，相比燃油动力总成，则能带来更为可观的节能减排效果。可以说，未来，在该混动总成的加持之下，长城汽车将推出更多排放更低、更为环保，同时油耗更低的混动车型。值得一提的是，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，可以说展现了长城汽车在技术储备上的硬实力。另外，得益于自主研发实力，在后期的车型开发中，还可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。毫不夸张地说，长城汽车新一代动力总成将助其全新产品具备更雄厚的实力。而兼顾动力性能与燃油经济性的属性，也使得新一代动力总成备受瞩目，说其在中国工业的发展道路上具有划时代的意义，一点也不为过，这是中国汽车品牌上的一次巨大的进步。新一代三合一电驱动总成解决当下纯电出行用户痛点三合一电驱动总成在长城汽车新一代动力总成中，三合一电驱动总成则面向纯电动领域。作为国内最早深耕纯电出行的企业之一，长城汽车新一代三合一电驱动总成下线，意味着长城汽车在纯电出行领域再度取得新突破。可以说，汽车行业未来全面电动化已经成为了必然。随着近年来技术的不断发展，电动汽车已经被越来越多的消费者所认可和接受。加之越来越多的城市对电动汽车的优待政策，也使得电动汽车市场得到了飞速发展。不过，目前电动汽车市场，电磁噪音、产品可靠性等方面还不尽如人意，而这也是影响用户体验以及制约电动汽车发展的因素。而此次的长城新一代三合一电驱总成，则是将电机、控制器、减速器三者合一，不仅降低了体积、减轻了重量，还具备更多的优势。具体来看，相比于市场同类产品，长城汽车新一代三合一电驱总成，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势。可以说，如今集成化已经成为了汽车动力系统发展的一大趋势，不过这显然是一件非常复杂的技术工程，对于研发企业的技术实力要求则相当高，这也体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力。根据官方表示，新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW-200kW，应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH表现优异，满足当下高效绿色出行要求，为用户带来更极致的驾乘体验。不得不说，长城新一代三合一电驱总成，不仅是长城汽车技术上的又一次展示，也在很大程度上解决了当下纯电汽车用户的痛点，让他们不再为纯电汽车的一些问题而纠结。蜂巢易创扬中产业园发动机生产线值得一提的是，长城汽车新一代动力总成的下线，离不开蜂巢易创扬中产业园先进的制造技术。要知道，蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。有了蜂巢易创扬中产业园的制造技术作保障，长城新第一代动力总成的年产能则可达250万台，年总产值逾百亿元，不仅为长城汽车持续深耕技术研发提供支持，也将助力长城汽车在全球技术研发的赛道上持续领跑。写在最后被海外品牌牵着鼻子走的时代必将是一去不复返，随着长城汽车新一代动力总成的下线，这个涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力总成，也将助力长城汽车在全球化的竞争中拥有更为强劲的实力。而这一巨大的进步，也势必将激励更多的中国品牌不断在自主研发道路上继续创新，逐渐在世界舞台上崭露头角。