二十多万可以买到的SUV有很多

紧凑型、中型的或者中大型的

国产的、合资的、甚至进口的

燃油的、混动的甚至纯电的

但是有这么一款车型

相信绝大部分消费者都不会

将它列为购车的选择之一

它的设计很迷

不可否认的是

这是一件富有浪漫主义的艺术品

里里外外的精雕细琢非常讲究

讲究到不是所有的人都能够欣赏得来

设计元素来自于巴黎街区

钻石切割的图案

菱形元素的刻画

饱满线条的走向

珍珠缝线的工艺

都有着对于豪华的不同理解

但是又不免带来曲高和寡的尴尬

豪华不只是体现在设计上

内饰的用料更是煞费苦心

前LV设计总监操刀的豪华表链式座椅

巴黎饰钉元素和各种缝线

大面积的Nappa真皮包裹

来自腕表品牌B.R.M的时钟

劲浪的14个扬声器高保真音响

享受犹如歌剧院般的贵族级视听

细节之处无不彰显豪华风范

精湛工艺带来的雍容华贵

几乎是同级中最舍得下本的

视觉派和触觉派都能爱不释手

稍显尴尬的动力

1.6T王子发动机早年还有一战之力

如今发动机的噱头早已经

被华晨、中华等自主乘用车品牌

稀释得不值一提

在市场上没多大号召力

低配180Ps/250N·m的数据

只能算是主流中的水平

开起来也算是平平无奇

高配215Ps/300N·m的数据

却也要更加昂贵的价格

油耗数据在同级中优势也不明显

不过，它的底盘一如既往的优秀

越级的魔毯自适应悬架系统

通过电磁阀对悬架软硬进行调节

路面细碎振动被处理得非常彻底

较大的坑洼也能够将冲击力都化解

颠簸时初段阻尼富有质感

过弯时侧倾抑制到位

这是一台很有厚重感的车

高速能给到消费者很强的信心

爱信出品的8速自动变速箱

又能够保证驾驶的平顺性

加上在静谧性方面的营造

开起来依然是一台豪车的高水准

它是标致雪铁龙高端品牌车型

它是总统的座驾

出身就自命不凡

它就是DS7

浪漫之都法国巴黎的气息

刻画了这一台独具特色的车型

寄予厚望的它

曾经被看作是在国内翻身的希望

只不过看似极具分量的车型

实际的销量也是惨不忍睹

月销量最好的时候不过是百位数

最差的时候几乎是无人问津

一直处在一个有价无市的状态

指导价22.99-31.99万元的DS7

有时候很难给它找到一个合适的竞争对手

看似左右逢源的定位

实则是两边不太好

论级别

豪华品牌紧凑型SUV比它贵

但是认同感上物有所值

合资品牌紧凑型SUV比它便宜

预算紧张的自然选择合适的

比价格

二十多万的选择不计其数

往上往下都有合适的选择

怎么也轮不到DS7

没有合适的定位

也就没有合适的消费人群

除了在价格门槛上

会稍低于同级BBA之外

并没有能够在这些核心竞争环节夺得优势

最大的问题其实还是

对于绝大部分消费者来说

DS的品牌认知度实在太低

在路上见到也叫不出名字来

买车的时候也不会想起来

DS卖不出去也就挣不到钱

挣不到钱就没法做宣传

没有钱做宣传认识的人就少

认识的人少买得就少

DS肯定就没法布局经销商网络

4S店少导致想买的又买不到

导致这种局面更多是DS入华太晚

已经失去了抢占先机的机会

甚至是名字也略显尴尬

国内汽车市场早已经逐渐固化

各大品牌形成了相对稳定的局面

后来者难以挤入其中

有钱也不行

没钱更不行

这样就陷入了一个死循环

这往往是边缘车企的症结

豪华品牌是需要历史的沉淀

国内消费者对于面子的追求

向来都是十分看重的

尤其是价格到了二十万元以上

买的车必须要有市场的认同感

品牌支撑不起价格

往往就是大厦之将倾

DS在中国市场失败

显然并不是这一款车型的问题

背后是法国人的傲慢与偏见

不是他们不会造一台好车

他们只是不会造一台适合国人的好车

宁愿沉浸在自己的孤芳自赏

又不愿意降低身价

来寻求销量上的增长

所谓的水土不服

其实还是自食其果

从更广的层面看

其实整个法系车都面临这样的问题

整体销量下滑已经是不争的实施

四大品牌无疑落了个边缘化的局面

但是却很少见得到它们明显的改变

国内汽车市场已经进入到一个成熟期

消费者的选择越来越理性化

也越来越趋向于主流

一款车想要卖得好

你就得值这个价

而到底值不值

都是消费者自己说了算