2020年已经进入尾声，不管是国产品牌还是合资品牌都卯足了劲儿冲销量，在刚刚过去不久的"银十"，国产品牌的头部玩家长安、长城、吉利销量均实现了双增长。在经历车市寒冬后，有这样的成绩实在喜人。

说起高端品牌，这似乎是自主车企的必经之路，在2016年，长城和吉利分别成立了各自的高端品牌WEY和领克。短短四年的时间，这两个品牌已经获得了良好的销量和不错的口碑，得到了市场的认可，当然，它们也成了各自家族矩阵不可或缺的销量支撑。

长安作为自主车企的前三强，近年来销量一路高歌猛进，在刚刚过去的十月，总销量为161465辆，同比增长30.5%，并实现了连续7个月同比正增长，今年累计销量已经超110万辆。在不断发售的新车叫好又叫座的大好形势下，长安怎么能不考虑在高端品牌领域分一杯羹？

近日，在长安汽车的品牌活动上，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安将成立独立的高端智能汽车品牌，并且与华为、宁德时代共同打造。据透露，旗下首款车型即将进入量产阶段，而且在未来五年，长安将推出105款产品，其中包括23款新能源产品。

此消息一出，消费者们就坐不住了，直呼："等了这么久，终于等来了！"。毕竟市场已经有了WEY和领克两位响应不错的先行者，大家都在期待长安此次给大众会带来怎么样的惊喜。我们不难看出，一场由汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者主导的"产业变革"正在进行。

其实这样的消息乍看令人惊喜，但是细想下来，这也是顺势而为。如今，传统汽车制造商正在经历转型，为了跟上时代发展的步伐和消费者的需求，必须向着智能化和新能源靠拢和过渡。未来世界正在不断变革，5G时代已经到来，在万物互联的当下，汽车行业也不能例外。

如今生活条件日渐提升，人们越来越离不开智能化所带来的便利，车机互联、远程操控、无麦KTV、语音控制、手势识别、人脸识别等一系列黑科技受到了消费者一致好评。试问一辆好开、好玩、好用的座驾谁会拒绝？华为作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，实力毋庸置疑，长安会选择与之合作，完全无可厚非。

而宁德时代作为电池界的佼佼者，地位也是有目共睹的，想必对汽车稍微了解一点的网友对它并不会感到陌生，毕竟在业内它算是电池界的"网红"，动力电池出货量全球第一，让比亚迪这样的电池界元老也备感压力。与之合作的有宝马、大众等车企，当然自主品牌也有不少加入到了这个行列。

除此之外，长安汽车研发4.0时代的全新造车理念--方舟架构首次问世，它覆盖A0级-C级的所有车型，拥有高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台，满足全球主流安全评价体系。

方舟架构下新一代产品还将全系搭载蓝鲸动力，可兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式，充分满足前瞻动力布局。0-100km/h加速时间最大缩短24%。

从这里不难看出，长安在造车技术和智能技术方面实现了全面进阶，用户体验无疑会更上一个阶梯。

写在最后：

如今，汽车新四化强势来袭，车企有压力的同时也有着更多的机会，长安作为自主品牌的头部玩家，强强联合，抓住时机才能紧跟时代浪潮。不过自主车企的高端品牌之路也不全是一帆风顺的，观致便是前车之鉴，虽然长安此次的布局无可厚非，但还是需要雄厚的资金和技术支持，一步一个脚步在品牌向上的道路上越走越远。

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