最近都在说电动车是接下来的整体趋势，不仅是汽车行业，对于整个经济环境也是如此，前段时间也有消息称2035年，燃油车会被完全取代。不过在这其中，对于微信电动车在国内汽车市场的表现有一定的疑虑，各家车企都希望在此细分市场能够分一杯羹，可不曾去想到这一块在国内蛋糕本就越来越小。但是10月份微信纯电动车的市场倒是有一些变化，引起了消费者们的兴趣。

五菱宏光MINI EV(参数|询价)在10月份好像脱胎换骨般，销量迅猛增长，总计达20631辆的数据，一跃成为纯电动汽车的销量冠军，畅销车型特斯拉Model 3(参数|询价)都只能居于其后，值得回味。不仅如此，各品牌的微型纯电动车子在10月份的销量数据都还不错，似乎这个细分市场一片欣欣向荣。不过这种局势是否能够长久呢，我们先来分析一二。

首先从纯电动车的销量数据来说，1-10月，的确微型电动车占据了大部分市场份额，名列前矛的一直是五菱宏光(参数|询价)MINI EV，其次欧拉R1(参数|询价)，奇瑞eQ，宝骏E100(参数|询价)的整体表现也可圈可点。由此数据几乎可以得出一个结论，微型纯电动车的发展前景现在正热，而这种热度能够持续多久，其实就有待讨论。毕竟对于国内的消费者来说，微型车本身就不被看好，就像已经退出市场的微型燃油车一样，微型纯电动车会不会走上这条老路，是值得深思的。

所以当下微型电动车前景一片大好有可能是因为国内各地购车指标的因素在推动，另外像欧拉R1这类车型一样，特意推出女神版，就将市场更加细分化，也是找到了这部分人群用车的痛点，还有在价格方面的确十分具有优势，就说五菱宏光MINI EV，2.288万起的价格，几乎大众皆可买。所以当下很多年轻人在各种因素的推动下确实极有可能把微型电动车作为一个代步工具。不过当这部分消费者需求升级的时候，也就是这一批忠实车迷“消失”的时候。

这里还想说一个点，其实微型车在欧洲的发展是长盛不衰的，但是毕竟国内的整体环境不一样，所以对于微型车纯电动车之后的发展能到哪一步，持保留意见，你怎么看呢？