买车真的需要考虑油耗吗？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

对于国内的消费者而言，选买车看重的是空间和油耗，特别是油耗这个词非常敏感，老一辈人买车的时候先不问优惠，价格性价比之类的，先问的事情和优先考虑的就是车辆的油耗问题，当然对于汽车而言车辆的油耗也是在买车用车的时候，一个不得不面对的一个问题，买车真的需要考虑油耗吗？

其实大家真没必要把油耗看得太重要，油耗的高低本身取决于车辆的排量和车身重量，以及个人的开车习惯和行驶路况，抛开这些来说油耗就是耍流氓。油耗这个值只是作为车辆的一个参考的标准，而对于实际用车上面去看，没有太多的意义存在，我们经常看到工信部油耗6-7L/100km左右，而实际上，普通消费者很少能跑出这么低的油耗，因为没有这么理想的情况，国内的路况又不是不清楚，堵车都是最常见的事了。

从另一个角度上面去看，现在的车子在发动机技术上达到省油也不是很明显，什么超高压缩比、高热效率的发动机，顶多百公里油耗能节省1L左右，但与其高昂的售价相比，省出来的油钱根本不值得一提。

所以大家真的不要把一辆车的油耗看得太重，还不如注重安全配置，或者动力上，能带好更好的驾驶体验。很多人为了所谓的省油，牺牲动力，选择低功率的版本，其实车子本身就是一个交通工具，改善交通出行环境，提升生活的品质，没必要一味的追求低油耗，安全性能和性价比才是硬道理。

雷克萨斯ES(参数|询价)一直以来都是争议性最大的轿车，特别是动力方面，低配车型加速表现和卡罗拉(参数|询价)不相上下，而且价格非常坚挺，基本没有什么优惠，甚至要加价提车，而且还要等车，引来众多人的吐槽，除了以上这些，雷克萨斯还饱受是换壳后的亚洲龙(参数|询价)的诟病，那事实果真如此吗？

亚洲龙和雷克萨斯ES都是基于TNGA-K前驱平台架构下打造，三大件也如出一辙，但为什么还卖贵那么多？其实不难理解，就是品牌溢价不一样的，各方面的装配工艺，用料的豪华程度都是不一样的。举个简单的例子，同一套房子，一个挂着某知名房地产，一个是杂牌，其次两者装修也不一样，就导致价格的差异。

其次，虽然雷克萨斯ES和亚洲龙有相同的动力总成，但雷克萨斯ES的行驶质感要好出很多，对细碎的颠簸震动控制的很好，能够感受到底盘那种厚重紧实，刹车的脚感也更有韧劲、更线性，总之无论是坐进去还是开起来，真的是有高级感在里面。

虽然雷克萨斯ES给不了你蓝天白云，收放自如的操控，给不了你四个圈的科技，同样也给不了你三叉戟的星芒魅力，但是它能给你的是一份稳定放心和非常细致的高级，至于这份高级值不值这七八万，就看你的个人追求和预算了，想要性价比高的就考虑个亚洲龙。

在家用车领域，卡罗拉一直以来都是“国民神车”，轿车销量常年霸榜前三，无论是国内市场，还是在全球市场，都有很高的热度，马路上也比比皆是，出镜率非常高。而宝来(参数|询价)作为一汽-大众品牌旗下的销量担当，也算是紧凑型轿车市场的“常青树”，在进入中国市场的近20年，累积销量已经超过230万辆，在紧凑型车市场中占据了牢牢的一席。

卡罗拉的优势在于TNGA架构下打造，一改往日比较“中庸”的外观形象，车身线条更加流畅协调，犀利的大灯配上最新的家族式前脸设计语言，使整辆车看上去不但年轻时尚而且还运动有活力。而且TNGA架构下的车型整体刚性更好，车身的安全性好，在各种碰撞测试下都能获得非常棒的成绩，另外轮距更宽、重心更低，操控性也更好，而且前后都配备独立悬架，比扭力梁的宝来要强不少，在整体滤震性和舒适性方面，也要好那么一点。

宝来基于MQB平台打造，与奥迪共线生产，各方面品控比较好，而且用上了不少B级车的配件，其次，宝来的底盘调教功底更出色，传承大众一贯的厚重扎实感，行驶质感非常高级。动力方面也是一大优势，搭载1.4T的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，动力输出很顺畅，起步、超车都很给力，毫无迟滞感可言，而且燃油经济性也非常好。

无论是选择宝来还是卡罗拉，其实都没什么毛病，两款车的侧重点不一样，卡罗拉在舒适性、安全性方面更好，宝来在动力性、驾驶感受上更有优势，根据自己的实际需求去选择就好了。

奔驰宝马奥迪最能体现品牌实力特征的就是车型非常全，涵盖各大细分化市场，基本在每一个价位里都有一款拿得出手的车型。其次，它们都拥有顶级行政轿车，奔驰有S级，宝马有7系，奥迪有A8，单单这一点，很多二线豪华品牌就比不了了，也就雷克萨斯有LS，凯迪拉克CT6逐渐没落。此外，奔驰宝马奥迪除了常规车型，它们还拥有超豪华品牌和高性能车型，奔驰有迈巴赫和AMG，宝马有劳斯莱斯和M Power，奥迪有宾利和RS，其它品牌根本无法与之抗衡。

还有就是奔驰宝马奥迪都有一些个性小众的车型，满足部分用户的需求，像一些跑车、敞篷车、旅行车、双门Coupe轿车、轿跑SUV以及跨界GT车型等等。虽然这些车型冷门且没销量，但能够彰显出车企的造车实力，有这个资本。

再就是销量上，在2019年，奥迪在华销量为69万辆，宝马超72万辆（包含MINI），奔驰的销量则是70万辆（包含smart品牌），反观其他豪华品牌，雷克萨斯仅为20.05万辆，凯迪拉克21.25万辆，沃尔沃15万辆左右，三者加在一起也不如它们其中一个。再加上奔驰宝马奥迪的名气，品牌价值，当之无愧的一线豪华品牌。

最近很多车友都在问买买君，英朗(参数|询价)现在到底能不能入手？别克英朗算是典型的“死而复生”的车型了，众所周知，英朗在18年全系都换成了1.0的三缸和1.3的三缸发动机之后，口碑直线下降，那销量真的是一天不如一天。经过快两年的时间，别克才意识到问题的严重性，在2021款的时候换装回了1.5自然吸气的发动机，依靠自身不错的性价比和品牌效应，艰难的从“重症ICU”走了出来，再次占据了轿车销量前五。

别克英朗最大的优势就是价格了，简直用打骨折来形容，终端市场已有5万的优惠，在售车型基本在10万以内就能落地，比任何竞品车型都要便宜多，用事实证明没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。除了价格，那就是合资品牌的身份，多多少少比国产品牌有面子，可靠实用一些，这也是国人比较看重的点。其次各方面配置也比较齐全，并配备AT的变速箱，稳定性好，再加上别克本身家族式的设计风格，颜值这一块也拿捏的非常到位，所以对于预算紧张，又追求合资品牌，别克英朗确实是一款性价比超高的轿车。