三缸机对于很多消费者而言，就是买车的底线，能不买三缸机就不买三缸机，所以三缸机车型一般销量都不是很高，但凡事无绝对，也有像本田凌派(参数|询价)这样换上三缸车销量反而居高不下的车型还属于个例，多数车型换装三缸机后，销量都出现下滑，其中最经典的就是上汽通用，当时的英朗(参数|询价)一直是别克主力车型，月销量基本都在4万辆左右，但是自从换上三缸机后，市场口碑和销量整体大幅下滑，直接跌到月销2万辆，好在后来英朗等一些搭载三缸机的别克车型重新换回的四缸机，这才使得销量有所回暖。当然受三缸机"毒害"的车企可不止别克一家，福特同样也是其中之一，旗下最具代表性的车型福睿斯(参数|询价)上市后销量不断攀升，当年巅峰时期的月销量都在3万多辆，这样的销量无疑是一片光明，但谁曾想，如今的福睿斯已成为一款被福特"玩坏"的家轿。

在2018年，福睿斯有过一次中期小改款，就是这一次改款，福睿斯换装三缸发动机，于是销量开始遭遇断崖式下滑，几个月的时间，福睿斯销量就跌破1万辆，即便如今的福睿斯指导价为8.08万-11.68万，终端优惠后入门车售价降至6万，但还是卖不动，月销几千辆都难了，说到这里不禁疑问，三缸机影响果真这么大吗？

先从外观上分析，福睿斯采用经典的家族鲨鱼嘴前脸，有一种阿斯顿马丁的前脸形态，比较运动时尚。中网造型轮廓圆润，略显可爱，大灯同样如此，虽然在眼角处采用银色饰条点缀，前唇则是一体式进气口造型，内部为熏黑网格状，设计简单，无法凸显出自身运动感，不过能起到不错的散热效果。

侧面来看，福睿斯的造型较为简单，仅采用一根贯穿式腰线用来修饰车身，突显出车身流畅感。不过上扬走势的车窗下沿加上车门下沿的凸起装饰条能提升车身动感。再来看尾部，依旧是较为圆润的造型，谈不上多少设计感，后包围仅是熏黑式挡板，只能说福睿斯是一辆"佛系"家轿，能和时尚、可爱、中庸等标签沾上边。

尺寸方面，福睿斯的三围是4587/1825/1490mm，轴距为2687mm，相比较别克英朗的尺寸数据来看，虽然车长短了22mm、但是福睿斯却宽出27mm、高出26mm，两者个头差距并不大，而且福睿斯的轴距比英朗长47mm，虽然空间表现尚可，但是相比同级车还是没有太大优势。

走进福睿斯车内，显然延续福特一贯的造型，朴实低调很简洁，目光所至依旧还是比较老旧，且满满硬塑料感的内饰环境，所以一些追求新意和科技感的车主，显然就不会成为福睿斯的车主。至于配置，虽然福睿斯标配胎压显示、倒车雷达、主动闭合格栅等功能，但是像倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、多功能方向盘等功能只有高配车型具备，缺乏一定实用性。

介绍完福睿斯的外观、尺寸、内饰、配置这几大方面后，发现所呈现出的优劣势不足以让福睿斯销量出现跳崖式下跌，那么原因看来还得从动力方面来寻找了。福睿斯自从中期改款之后，它的发动机由4缸变成1.5L的三缸发动机，虽然有着最大122马力的功率，看上动力不弱，但三缸始终是三缸，抖动、噪音大、不稳定依旧是人们挥之不去的芥蒂，如果打算买合资轿车，该价位同样有四缸发动机的合资车，如现代领动(参数|询价)，也有品质可靠销量前十的国产轿车，如吉利帝豪(参数|询价)，这两款车都是四缸发动机，市场口碑都不错，均可以取代福睿斯。

当然了，近年来，长安福特的品控口碑下滑，导致人们对福特产生一定猜疑，而这种猜疑会影响消费者选择任何一款福特车型，包括福特福睿斯，所以说，福睿斯是处于内忧外患的局面，内在的三缸机得不到升级，外在的品控口碑也无能为力，这两个方面的因素是福睿斯销量大幅下滑的关键，这也就是为何说福睿斯是一款被福特"玩坏"的车型了。