埃隆·马斯克曾说过，Model Y(参数|询价)将成为继Model 3(参数|询价)之后的“走量”车型，且全球需求量是后者的两倍，会帮助特斯拉实现年销量突破百万，由此可见Model Y的战略地位。

这辆车离我们并不遥远，因为它已经在工信部进行申报，这款车最快2021年年初就能在上海工厂下线。国产Model Y的步伐越来越近，不禁让很多车企感到紧张，纷纷大呼:狼来了。

申报图部分截图

在电动车领域，特斯拉从来都是搅局者，凭借着多年技术的积累，特斯拉的电动化技术名列前茅，马斯克也善于玩噱头，所以特斯拉能够在世界上获得很大的知名度。从其市值来看，很早之前特斯拉就超过了丰田，正一步步向苹果靠近，资本的认可说明特斯拉真的很有料。

特斯拉的每款车型都很有代表性，高端轿车Model S(参数|询价)、跑车Roadster(参数|询价)、皮卡Cybertruck(参数|询价)等等，目前走量的仅仅是Model 3。马斯克曾说过：造出便宜的车，卖出去，然后资金用来发展，如此循环。仅有Model 3一款车是不够的，而基于Model 3平台开发的Model Y应运而生。

Model Y有成为爆款的可能，原因在于它和Model 3有75%的共享零部件，这意味着成本的可控。

当然了，Model Y并不是简单把Model 3拉成SUV，在剩余的25%零件中，Model Y解决工厂生产效率的方式是引进一体式铸造工艺，将70个后车体合为一体，减少了零部件数量，这是工艺上的进步了。

此外，Model Y还采用了热泵空调来改善能耗，冬季续航明显提升。整车的线束比Model 3减少了95%，短路的发生大大降低。在硬件上，Model Y采用了HW3.0系统，自动驾驶的等级有所提高。

说了这么多，Model Y的最大意义在于它是一辆中型SUV，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。它的空间比Model 3大上不少，对于很多喜欢大空间的人来说会是个好的选择。而且，未来Model Y还有7座版，只不过价格比5座贵上2万元（国外版换算）。

Model Y长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，WLTP工况下续航为505公里；Performance高性能版的预售价为53.5万元，WLTP工况下续航为480公里。

在特斯拉的市值超过丰田之后，蔚来的市值也很快超过了宝马集团，似乎蔚来国产特斯拉的名头更足了。不过国产Model Y落地后，对蔚来有比较大的影响，因为蔚来现在走量车型ES6的定位就跟Model Y有所重合。

蔚来ES6(参数|询价)的指导价为35.80-52.60万元，跟Model Y有所重合，ES6高配车型的NEDC续航里程达到了600/610km，跟Model Y是差不多的。

蔚来应该要担心，毕竟比较多的消费者心里是：不如买特斯拉。不过ES6不是没有一战之力，目前它前10月的总销量约为23000辆左右，这在新势力中是不错的成绩了，可以说ES6已经有良好的群众基础了。

蔚来ES6先入场必定能占得一定的先机，而且它的空间比Model Y更加大。很多人可能说特斯拉的优势在于智能车机和自动驾驶，但是蔚来也不差的，各有各的特色吧，没有长期的接触，很难体验出差别来。

蔚来ES6（610km签名版）的最大功率为400kW，最大扭矩为725N·m（前永磁电机，后感应电机），百公里加速4.7秒，蔚来ES6性能上和Model Y差不多。

所以买电动车的很多时候就是凭感觉了，可能觉得特斯拉的品牌更好就买特斯拉了，反之亦然。

蔚来ES6有着极强的产品力，当然，现在看来Model Y有着相似的产品力。不过蔚来ES6有优势是Model Y比不上的，那是它的内饰更加豪华，用料更加丰富。

别看Model Y的售价已经高达50万，但是它的内饰可能跟Model 3一样塑料感极强。而蔚来ES6用Nappa真皮将你包围，用料十分厚道。加上它的内饰设计层次感十足，整体的豪华感十分强。

花了这么多钱，但是却买不到一辆“豪华”的车，我想消费者应该会很介意吧，这对于蔚来ES6来说就是机会了。

价格去到50万，其实有非常多的选择了，教授并不看好Model Y在国内市场的表现，它想达到Model 3一样的销量估计很难。

就算消费者不去买BBA等传统豪华品牌的燃油车型，豪华阵营也是有着纯电动车型可选，以奔驰为例，奔驰EQC(参数|询价)的指导价49.98-62.28万元，算上优惠，其实跟Model Y的价格也差不了多少。

奔驰EQC的外观非常“出色”，硕大的三叉星LOGO很有气势，它甚至没有采用封闭的进气格栅，所以看起来就是一辆“典型”的奔驰车型。不管是视觉上的，还是心理上的，这款车都能给你顶级豪车的感觉。

说起豪华的营造，奔驰绝对是数一数二的存在，悬浮式联屏设计是奔驰的特色，玫瑰金钥匙型出风口颇具欧洲古典艺术气质。用料就更不用说了，拼紧度和手感都很不错，奔驰一直被模仿，从未被超越。

虽说奔驰EQC的NEDC续航里程只有415km，不过其驾驶质感在某些方面还要超越同级别的燃油车，这其实也给了一些贪图新鲜感的富人新选择。

各大豪华品牌目前都在加快电动化的步伐，特斯拉势必会与这些老牌选手正面碰撞，国外市场教授不敢说，但是在中国市场，特斯拉想要战胜这些老牌选手，未来的路还任重道远。

很多人对这些车都是抱着看热闹的态度，一方面是因为这些在某些方面并未能满足我们的需求，一方面是因为其价格太贵了。对Model Y有意向的小伙伴，教授认为可以等一等，毕竟特斯拉官降不是一次两次，当韭菜的感觉并不好，还是等等看吧。