金秋十月，正是丰收的季节。近一年来的努力，在这个时候终于得到丰厚的回馈。众所周知，今年受疫情的打击，各行各业都遭受了巨大的影响，作为国民经济支柱的汽车产业亦是如此。今年车市的新车销量，可谓是触底反弹，着实让人捏了一把汗，正因此，今年的成果也更尤显珍贵。

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

正所谓一年之计在于春，年初的时候一众车企便设立了今年要完成的销量目标，如今各自都完成得如何？10月刚过，各大车企就不断公布了自家的销量成绩。笔者发现，一线自主品牌长城汽车、长安汽车以及吉利汽车在10月里都取得了喜人的销量成绩，如果能继续保持这种节奏，那么完成年度销量目标指日可待。接下来我们就看看，这三家一线自主品牌车企在10月里的战绩如何。

长城汽车

10月销量：135559辆

年销量目标：102万辆

年度销量完成进度：80%

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

在过去的10月里，长城汽车可谓是火力全开，拿下了月销量135559辆的战绩。其中哈弗品牌是妥妥的销量主力军，贡献了97950辆的销量。而哈弗品牌中，哈弗H6(参数|询价)又是当之无愧的销量尖兵，在10月里售出了52734辆，已经累计89个月稳坐SUV月销量冠军。此外，哈弗F7(参数|询价)、哈弗M6(参数|询价)以及哈弗大狗(参数|询价)等均功不可没，尤其是刚上市一个月的哈弗大狗，就已经贡献出了10058辆的销量。

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

除了哈弗品牌，长城汽车在皮卡领域也取得了20405辆的销量成绩，其中长城炮(参数|询价)月销量为11291辆，继续蝉联中高端皮卡销量第一。在新能源领域，欧拉品牌10月销量为8011辆，黑猫和白猫(参数|询价)均贡献不俗。而作为长城汽车旗下的高端品牌，WEY品牌在10月里也贡献了20405辆的销量。在过去的1-10月，长城汽车的累计销量已经达到816249辆，按照制定的102万辆的年销量目标，那么完成进度已达80%。

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

点评：除了销量的攀升，在产品方面，长城汽车推出了第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫以及即将上市的坦克300、欧拉好猫(参数|询价)等车型，可谓是多点开花。此外，“柠檬”、“坦克”以及“咖啡智能”三大技术品牌的发布，也让长城汽车向全球化科技出行公司迈出了重大一步。所以总体来说，不仅是10月，长城汽车今年全年都可以说是火力全开。

长安汽车

10月销量：21.26万辆

年销量目标：191万辆

年度销量完成进度：79%

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根据长安汽车发布的销量显示，长安系的自主品牌和合资品牌，在10月里表现均足够亮眼。其中，含长安品牌、长安欧尚、长安凯程等在内的中国品牌，10月销量为16.15万辆。具体到车型来看，轿车阵营中的逸动(参数|询价)车系一直在持续发力，在10月更是突破了月销2万辆的大关。而在SUV阵营中，长安CS75 PLUS(参数|询价)和UNI-T(参数|询价)同样是展现出“强大火力”，其中CS75(参数|询价) PLUS首次突破月销量3万辆，UNI-T则连续四个月月销量破万。

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

在国内各大汽车集团中，长安汽车集团可以说是少见的自主品牌板块销量成绩比合资品牌板块更好的。不过长安汽车集团的合资品牌板块在10月的表现也不赖，其中长安福特10月销量为2.08万辆，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。而长安马自达10月销量为1.56万辆，同比增长了23%。在过去的1-10月，长安汽车集团累计销量突破150万辆，完成了年度销量目标的79%。

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点评：在2018年发布全新品牌战略后，长安汽车开启了第三次创业计划，遵循“一个核心、四个转型”的发展思路，以效率为组织核心竞争力，努力推动四大转型。我们也可以看到，近两年长安汽车在产品和技术革新，以及智能化领域动作频频，热销车型CS75 PLUS、UNI-T等产品，以及蓝鲸NE动力平台都是近两年内推出的产物。功夫不负有心人，如今的长安汽车不仅在一线自主品牌中地位越发牢固，同时销量上也喜讯连连。

吉利汽车

10月销量：140026辆

年销量目标：132万辆

年度销量完成进度：77%

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

10月，吉利汽车达到了一个重要的里程碑，那就是全球累计销量顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。而达成这一目标，吉利汽车用了23年的努力。此外，吉利汽车10月的销量为140026辆，已经连续三个月实现同比和环比双增长。其中，轿车销量为46040辆，SUV销量为90430辆。

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

吉利汽车的轿车阵营里，主力当属帝豪(参数|询价)，帝豪在10月的销量为22059辆，连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军。而SUV阵营里，博越(参数|询价)这名“老将”也仍势头强劲，销量突破了2万辆。除此之外，吉利汽车的高端品牌领克汽车，在10月贡献了21868辆的销量，并且连续四个月刷新领克品牌的月销量记录。而在新能源领域，几何A(参数|询价)、几何C(参数|询价)、帝豪EV(参数|询价)等车型也总计贡献了5826辆的销量。在过去的1-10月，吉利汽车总销量达到了1015498辆，完成了132万辆年度销量目标的77%。

10月销量同比均大幅上涨，吉利、长城是否有望完成年销量目标？

点评：在迈入“科技吉利4.0时代”后，吉利汽车也展现了作为一线自主品牌应有的实力。得益于每年在研发方面的巨大投入，吉利汽车在技术方面也硕果累累，如CMA超级母体架构、BMA模块化架构以及SEA浩瀚智能纯电架构。这些架构是吉利汽车整个大体系的核心竞争力，同时也说明吉利迈入全面架构造车时代。而缤越、星瑞(参数|询价)、ICON、领克05(参数|询价)等在这些架构下打造的车型，也的确展现出过硬的产品力。消费者的眼睛是雪亮的，用心造车的企业，市场终给予丰厚的回报。

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