现在的消费者是矛盾的，在选车时既要车辆好看，又要车辆有硬实力，通常来说一辆好看的车，往往都是"花瓶"，靠的仅仅的以颜取胜，很少有既好看又有硬实力的车型。不过在11月9日上市的途观X(参数|询价)可不这样想。

11月9日，在北京车展实现首发的上汽大众途观X，正式通过线上直播的方式上市，新车共推出五款车型，拥有搭载330TSI、380TSI两款发动机选择，均匹配7速双离合变速箱，售价区间为24.59—30.59万元。

途观作为上汽大众的主力车型，自2010年上市以来就一直有着不错的市场反响，长期位列SUV销量排行榜前十的位置。随着途观X的上市，到现在途观家族已经有途观L(参数|询价)、途观L PHEV、途观X等多种车型，满足了当下年轻人对个性化的追求。

在途观X上市次日，《车知事》有幸在重庆亲身体验到了它带来的驾驶感。众所周知，重庆不仅是一个网红城市，更是一个山城，非常考验一辆车的综合性能。在笔者打卡重庆网红景点的同时，也深度体验到了途观X的各方面性能。

外观自然不用多说，作为途观L的轿跑版本，整体造型有着宝马X4(参数|询价)的即视感。在外观设计上，途观X除了新增了轿跑SUV标志性的大溜背外，在很多细节的地方也作出了改变。比如在前脸进气格栅上，新增了"R"的标识，彰显了自身运动的属性。

另外，全新的大灯设计也为前脸增色不少，配备了IQ Light智能矩阵式大灯，灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离达80m。而且在尾灯的设计上，也融入了大量的X元素，夜间的点亮效果俱佳。

轿跑SUV相比传统SUV，空间表现一直备受诟病，但是途观X的空间表现无疑打消了消费者对轿跑SUV的固有印象。途观X车长达到了4764mm，比途观L还长48mm，整车的后备厢不仅储物空间宽敞，而且第二排座椅还可放倒，躺下一个成年人完全没问题。

而在第二排空间上，经过笔者一天的体验，途观X不仅第二排空间宽敞，而且座椅也是软硬适中，即便是长时间乘坐也丝毫不感觉有多累。贴心的是，在第二排还设计了USB充电接口，可随时为手机充电，毕竟在这个智能化的时代，手机没电基本上什么事都做不了。

在车内的设计上，途观X保持了大众一贯的风格，整体上与现款的途观L相差不大。值得一提的是，途观X首次采用了全新R-Line专属三幅D型方向盘，多功能按键区域升级为一体式触摸面板，并带有方向盘加热的功能，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。

除此之外，途观X还有一个小细节，那便是前排不仅设计了USB接口，还设计了一个Type-C的接口，绝大多数的车都是仅有USB，在这个Type-C接口越来越流行的时代，途观X显然是紧跟潮流。

配置方面， 途观X搭载了IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助系统，这套系统包含了Travel Assist全速域驾驶辅助系统，可实现0-160km/h的自适应巡航、车道保持、跟车行驶、偏离预警等功能；不仅如此，途观X还配有360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、RCTA后方驶出车位辅助等功能，极大提升行车便利性和安全性。

动力方面，途观X有330TSI和380TSI两种选择，笔者试驾的是它的380TSI车型，搭载的是大众装机量比较大的EA888 2.0T高功率发动机，这台发动机拥有220Ps的最大马力，在1500-4400rpm时便能有350N·m的最大扭矩，变速箱则为7DCT变速箱。

笔者在前往重庆南山植物园途中，全程几乎都是长上坡以及U型弯，这样的道路对车辆的动力以及操控性都有着比较高的要求，而途观X征服这些道路显然是不在话下的。220Ps的马力不管是超车，还是提速都非常迅速，最关键的是它还有着不错的操控性，整车驾驶起来给笔者的感受就是方向盘非常轻盈且转向精准，而且底盘调教得也非常舒适，滤震效果非常好，这也是一同行车媒体老师的共识。

一般来说，强调运动属性的车型底盘调教都是比较硬的，而途观X的舒适性却堪比轿车，而且还配备了全时四驱系统，越野能力也是具存。也就是说，拥有途观X，不仅有着轿车的舒适性，还有着不错的越野能力，且在造型设计上还足够引人瞩目，与其它轿跑SUV中看不中用形成了鲜明的对比。

写在最后：

途观X 24.59万元起售贵吗？在笔者看来并不贵，与同配置的途观L售价相差不大，并没有其它车企轿跑SUV就贵出很多的情况，也看得出来上汽大众的诚意。轿跑SUV市场虽然是一个小众市场，但是每年的销量也是不断攀升，这也体现出了年轻人对轿跑SUV的肯定。对于年轻消费者来说，途观X或许是一个不错的选择。