“科技长城”公开课在线开讲以来，吸引了越来越多的专业玩家和车迷的关注。11月10日，第二课的主题是近来大家很感兴趣的坦克平台。《车业杂谈》将工程师、车迷们总结出来的知识要点整理出来，可供更多越野爱好者参考。

坦克，从长城汽车公布命名开始，就激发了公众的好奇心和兴趣；而近期即将上市的坦克300更是让汉子们激动不已。定位紧凑型专业越野SUV，这款车背负了太多越野爱好者的期待：方正复古的造型、硬朗的气质、裸露外挂的备胎、超高涉水深度、前双叉臂独立悬架+后整体桥式非独立悬架、分时四驱系统、电控式差速锁、坦克掉头、蠕行模式、2.0T发动机+8AT变速箱，以及后期的3.0T发动机+纵置9AT变速箱……

在这场线上分享会中，大家提到了这款车，但听完整场发布，小编的感受是，坦克平台凝结了长城在SUV领域的全球化技术，坦克300只是其中的一个代表。坦克平台核心在于“内外兼修，智能越野两把抓”，同时还要适应新能源趋势。

首先必须了解的背景是，坦克平台是长城汽车战略转型的一大利器，拥有全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，核心优势锁定在三个方面，分别是强悍动力组合、极致越野能力和智能越野方式。

动力方面，坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，这意味着它已经做好了应对新能源趋势的正向研发方案。目前，常规发动机可实现38%的发动机热效率，匹配纵置9AT变速器，堪称国产首创，扭矩密度和齿比跨度领先同级，且具备轻量化、高动力性能的优势。其中，3.0GDIT+ 9AT P2系统总功率为380kW，峰值扭矩高达750N·m——如此动力水平为坦克平台车型征服各种复杂路况提供了基础保障。

动力水平没话说，但分享会中的一句话道出了不少越野玩家的心声：“开车出去是很简单的，人和车能不能完整回来，就很难说了。”因此，如何在保证驾驶乐趣的基础上提升安全保障，则是坦克平台技术的又一关键点。

越野配置方面，坦克平台搭载了硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆、三把差速锁等，这些配置原先更多出现在海外品牌的对应高价位车型上，如今它将通过长城汽车进行中国化普及。另外，其前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0。在这样的设计之下，车辆可在狭小的越野空间中转向，进一步帮助越野爱好者开拓了越野新场景。

越野方式方面，坦克平台则特意强调了它的地形自动识别技术，这就像为车辆装上了多维眼睛并连接一个灵敏反应的大脑，车辆可识别路况变化自动切换最优驾驶模式，帮助越野爱好者增强安全性。比如，在涉水路况下，坦克平台有对应技术能实时探测水面深度，为越野驾驶提供有力保障，坦克300前期宣传的理论涉水深度可达700mm；再比如，在越野蠕行模式下，坦克平台技术还能适当解放驾驶员双脚，协助寻找避障路径，这个有点像将大家熟悉的定速巡航功能搬到了野地里。

当然，除了上述越野专属功能，坦克平台车型同样会搭载AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置——既能保留你的原始越野乐趣，也能让你拥抱科技创新。

写在最后：近期，《车业杂谈》将前往重庆越野森林公园试驾坦克300，这款诞生于坦克平台的首款车型从前期探店来看，关注的人真不少。“外行看热闹、内行看门道”，后期我们将分享试驾体验，敬请关注。