开起来运动才是真运动！迈锐宝XL vs 两厢思域

2021款迈锐宝XL在外观方面并没有什么太大的变化，依然是犹如海浪雕琢过一般的车身线条，立体动感，很漂亮，但是运动氛围稍显内敛。不过，雪佛兰品牌拥有强大的运动基因，在各种GT赛事和耐力赛上都取得过非常骄人的战绩，包括2015年勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别的冠军。2012至2019年的印地系列赛，雪佛兰品牌获得了6次车手和6次发动机制造商年度总冠军，雪佛兰69次各组别的纳斯卡总冠军数也要遥遥领先22次的福特。所以，迈锐宝XL的身体里流淌着雪佛兰品牌的运动血液。

这款车搭载了一台四缸1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。在满足了消费者的需求痛点用回四缸之外，这台发动机还使用了铝制缸体和集成排气歧管的铝制缸盖，减轻重量的同时，还能让发动机的燃油经济性更好、涡轮的响应速度更快。跟发动机匹配的是一台9AT变速箱，这是同级别当中少有的配置。多挡位数带来了绵密的齿比，提升燃油经济性的同时还优化了加速响应，对行驶品质的提升起到了帮助。从起步开始，整套动力总成的表现就能给人很好的印象，初段轻快活泼，中后段也依然有足够的爆发力，变速箱的换挡逻辑很合理，响应也足够快。动力总成优秀的表现为迈锐宝XL的运动性打下了良好的基础，真正让它更具运动性的是它底盘悬架的调校。

前后悬架都有铝合金材质的应用，以减轻簧下质量，让悬架的响应更快，同时提升操控性和舒适性。前悬架使用了液压衬套，相比传统的衬套，它能提供更好的驾驶感受。后悬架的横向稳定杆为空心设计，确保横向稳定性的同时做到了进一步的轻量化。整个底盘悬架的调校风格更偏运动，弹跳动作迅速，支撑性很好，路感比较强，而且又不失整体感和滤振性，跟对手们相比，这是一套不多见的偏运动的底盘悬架。

除了优秀的运动性，迈锐宝XL还拥有众多国际知名供应商加持。博世全新一代的电子安全系统给车辆提供了更加优秀的主动安全性能；相比传统的点焊和铆接，杜邦车身结构粘合剂具有更强的承重能力，显著提升了车身刚度和动态的操控，防腐性能的提升也让车辆的可靠性得到了增强。玻璃粘合剂在提高车身刚度的同时，还减少了VOC排放和化学废弃物；常用于豪华车的巴斯夫车漆能够提供更强的抗光氧化效果。

由安波福打造的MyLink+智联系统可以实现高德导航、酷我音乐、喜马拉雅电台等一系列在线的功能，采用了科大讯飞技术的语音识别功能支持导航、音乐、电话、空调等多方面的控制，苹果CarPlay和百度CarLife这样的手机互联配置也出现这套系统中。除此之外，它还支持OTA在线升级和安吉星，为车主的用车提供了更好的便利和保障。