丰田塞纳明年国产别克GL8还敢继续加价？

随着国家二胎政策的开放，MPV车型成为了越来越多家庭购车的首选。以往在选择购买MPV车型的时候，很多消费者都会觉得7座的布局年检很麻烦，所以望而却步的放弃了购买这类车型，但在年检新规出台以后，7座车可以6年年检，这无疑会提升MPV接受程度，也会让更多的消费者有了更多的选择。

说到MPV车型，可以说在当下的市场中，除了别克GL8以外，似乎再也没有一款车型的销量能与其相当，虽然说这几年本田的奥德赛(参数|询价)以及艾力绅(参数|询价)在某种程度上已经有了很大的提升，但是依旧不能撼动别克GL8“一家独大”的市场局面。当然也有后来的竞争对手打着“碾压”的旗号，不过终究没能在销量上完胜。

因为没得选所以GL8加价

正式因为除了别克GL8，市场上很难再找到一款可以与它相竞争的车型，所以GL8也开始玩起了加价销售的模式。当年所谓的工具车，现在一下子分成了三个档次，23.29的起步价可以买到陆上公务舱，29.99万的起步价可以买ES陆尊，而要想买到艾维亚则需要45.99万起步价格。

由于在2020款GL8的基础上，别克又推出了2021款的车型，长宽高方面又扩大了一圈，所以导致一些想购买MPV车型的消费者又有了更强的购车欲望，以至于GL8开始加价销售。相关媒体此前就已经报道过，在市场上别克GL8陆上公务舱和ES陆尊基本上都是加价0.8万-1.5万元不等，最夸张的就是艾维亚的四座版，加价2万都不一定能提到车，可谓一车难求。

即便是GL8在安全方面有着令人担心的一面，GL8依然非常畅销。去年的C-IASI中国保险汽车协会碰撞测试上，别克GL8获得了“Poor”的差评，甚至在25%的小重叠碰撞和侧面碰撞中，GL8同样也获得了差评，从评判标准上看，GL8已经是一台重伤和死亡率都极高的车型。

而目前国内MPV市场已经形成了比较稳固的局面，也不会有太多的品牌原因在MPV领域再次试水。所以，在没有竞品车型出现的时候，也就意味着市场上仍然需大于求，别克GL8依然可以“肆无忌惮”的继续加价。

丰田塞纳明年国产

但事情往往都不是绝对的，因为在MPV市场上，还是有一款车可以与别克GL8相较量，这就是丰田sienna、可以说自从塞纳以平行进口的方式来到国内后，它的热度就一直不减，但是由于塞纳拥有进口车的身份，和一直高昂的价格，想要在销量上取胜别克GL8也显然是不可能的事情，除非塞纳国产。

前不久，全新丰田塞纳在美国市场公布售价，售价区间为35,635-51,635美元（人民币约23.9-34.6万元），而海外版的实车尺寸为5085*1984*1769mm，轴距为3030mm。塞纳在车身长度方面不及别克GL8，但车身却更宽，所以空间方面两者也是各有利弊，纵向空间上GL8占优，但横向空间塞纳占优，但实际的乘坐体验塞纳是要好于GL8的，因为车身更宽后让人觉得空间宽裕不少。

目前丰田塞纳已经确定将同步在一汽丰田和广汽丰田国产，预计将于2022年上市开售。同时，国产后的塞纳将会采用TNGA平台进行打造，有着过硬的硬件配置和操控性能。在动力方面，动力方面，国产版本的塞纳或搭载2.5L+混合动力组合，即由 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，最大综合功率可达246马力，传动匹配E-CVT变速箱，此外还配备有E-Four电子四驱系统，有着不俗的动力总成表现。