是定义者更是颠覆者，新一代奔驰长轴距E级自信何来？

随着对品质化生活的追求，在消费不断升级的当下，更多的消费者涌入豪华车市场，然而何为豪华？或许很多消费者更多地是看品牌。

作为豪华车的定义者，梅赛德斯-奔驰一直在营造豪华感方面拥有最权威的话语权。这其中，奔驰E级(参数|询价)作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，自1947年问世以来已历经十代更迭，它不仅仅是豪华行政级轿车最杰出的代表车型，更是梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。目前，奔驰 E 级车系列在全球获得了共超过 1,400 万用户的信赖。正因为它代表着梅赛德斯-奔驰品牌的中坚力量，所以在产品更迭方面，奔驰都会花大力气去对它进行升级。

如今，新一代奔驰长轴距E级（文内简称新一代E级）已经上市，在10月29日，马拉车市受邀参加了在宁波举办的“驭时而进”主题试驾会，在活动现场，马拉车市通过两天的试乘和试驾，全方面感受了奔驰对于豪华再升级的用苦良心。

此次活动的第一个项目便是夜间试乘，进入车内，便被五彩斑澜的车内氛围，扫走了赶路一天的疲惫，新一代E级配备了同级独有的64色环境氛围照明系统，带有10种色彩主题，绚丽的光彩点亮精致的内饰细节，前排座椅后方加入了氛围灯带同样让后排乘客有一个非常舒适的乘坐环境。

夜间行车对灯光的要求非常高，而此次新一代E级采用了全新设计的“锋眉皓目” LED大灯与“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯，这也成为了整车外观最大的亮点之一，当然，为了考虑到行车安全，“锋眉皓目”LED大灯采用了84 颗独立 LED 光源带来精细化的光束分布，提供近 650 米的照明范围，为驾驶者带来更安全的夜间行车视野。

同时，新车搭载的自动远近光切换逻辑非常清晰，在探测到前方有车辆或行人时，车辆远光自动关闭掉负责该区域的独立LED光束，无论是对向行驶还是跟车行驶，都不会让自身强烈刺眼的远光，影响对方行车安全。

在一些小细节上，马拉车市感受到了奔驰对于新豪华的理解，依靠“智能感应助理”的帮助，可识别驾驶员与前排乘客的手部动作，并可进行个性化预设，从而理解其操作需求，实现开启阅读灯等相应功能。通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可进行便捷更新，以不断的自我完善令交互体验更臻于完美。

A、B面的选择

优雅与运动的碰撞

新一代E级继续提供长轴距轿车与长轴距运动轿车两种造型风格，两款车型拥有不同的颜值，将潜在用户对年龄界限再次扩大。

其中，轿车车型采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计，格栅设计以圆角代替犀利棱角，源自迈巴赫S级(参数|询价)轿车的贯穿式前包围设计呈现出车头上扬之态，加上精致的镀铬饰件，整个前脸显得非常有气势；而运动轿车则呈现出更为年轻的运动化设计风格，极具辨识度的闪钻格栅，辅以轿跑车风格的单幅镀铬饰条，展现出强烈的运动感，引擎盖上的双棱线设计结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，令车辆在行进之时呈现出强烈的进取之势。

新豪华主义的“灵魂”

定义数字豪华

进入车内，作为中期改款车型，新一代E级的内饰豪华升级可见一斑，中控台上方双10.3英寸贯穿式屏幕科技感十足，而这也是众多其他汽车品牌竞相模仿的设计之一。奔驰用一块屏幕再次领导了汽车行业的发展趋势。

值得一提的是，新一代E级搭载了奔驰新一代MBUX智能人机交互系统，采用英伟达Parker 128智能芯片，大大减少因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况，实现了对拥有大量三维景深效果的MBUX界面流畅加载，带来立体感和空间感更强的视觉体验，其中，三维导航显示效果细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能完美还原，实现了真正的数字豪华。

作为中期改款的重要升级之一，新一代E级配备了首创的电容感应式触控方向盘，成为了内饰空间的点睛之笔。轿车版和运动轿车版分别采用“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘展现不同设计风格，搭配NAPPA真皮包裹，握感出众，搭载的电容传感技术可以精准识别手指的位置，当进行滑动、按压等操作时，就像使用智能手机一样流畅自然。

驾驶辅助大幅升级

豪华车就该“未雨绸缪”

在第二天的整天试驾中，由高速公路、省道、山路、城市公路等多种路况组成，以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾。随着试驾车队的出发，首先体验了新一代E级驾驶辅助系统，让马拉车市印象最深的是交通拥堵辅助系统和主动式编导辅助系统。

交通拥堵辅助系统基于路径的车速调节功能，可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时将车速自动降低。值得一提的是，此次奔驰专门针对中国市场进行优化的交通拥堵辅助系统，在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，从而令我们整个车队轻松跟车前行的步调，极大的缓解堵车时带给驾驶者的疲劳感。

其次是主动式变道辅助系统，在高速行车需要变道时，激活主动式变道辅助系统后，车辆跟随前车的行驶轨迹进行变道，配合车道保持系统，安全达到了L2级自动驾驶的标准，值得一提的是，由于主动式变道辅助系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时，能够更好地适应中国道路的实际驾驶需求。

凭借这一系列驾驶辅助黑科技的加持，马拉车市及到场嘉宾轻松且从容不迫地抵达场地试驾点。

在场地试驾点，我们感受了来自奔驰另一面对于“豪华”二字的理解，那就是“未雨绸缪”。新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动辅助。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

在面对潜在碰撞风险时，新E级毫无疑问给驾驶者带来智慧周全的安全防护，而这背后离不开新E级配备的覆盖车身360度的传感器的联动支持。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米。

体验大幅提升

带来更好的乘坐舒适性

为了更符合中国客户的用车需求，新一代长轴距E级车对后中控台进行优化设计，令后排客户更加方便出入。同时，后排中央座椅的材质也进行了软化，柔软的座垫支撑可带来更加舒适的乘坐体验。除此之外，科技配置升级，让新一代E级有了更好的用车体验。包括“畅心醒神”功能、全系标配的“雾霾终结者”、实景导航、后排智能7英寸触控屏等超过10项的中国后排豪华增配，都让整车的科技豪华属性一览无遗。