对于老汽车媒体人来说，诞生于2006年的第一代奔腾B70(参数|询价)，可谓那个时代挥之不去的记忆。依托马自达的技术，当年的B70是自主品牌中级车的中坚力量，操控好，品质高，市场广泛认可。只是外观方面的稳重设计风格，让B70一直以“低调的实力派”行走江湖。

如今，这样的老旧印象应该抛弃了。全新第三代奔腾B70的到来，颠覆了以往。基于全新设计语言“性感曲面”和全新技术架构FMA打造的全新一代B70，用新设计、新操控、新安全、新空间、新智能五大方面的改变，诠释了什么叫做“新国民家轿”。

11月的无锡依然舒适宜人，伴随着太湖的微风，全新第三代奔腾B70携手无锡马拉松一同亮相。不可否认，第一眼见到B70实车的时候，只能用“惊艳”来形容，毕竟对于脑子里固有的印象来说，全新第三代奔腾B70实在是一种颠覆。

灵感源自中国古兵器“戈”的大灯造型，首先吸引到了我的关注，犀利中不乏流畅曲线的造型，配合LED日行灯炫目的光束，颇有几分锐气袭来。而与大灯紧密相连的数字雨滴中网，又很好地通过科技感缓和了视觉效果，让整车的前脸不仅运动感强烈，并且豪华感十足。值得一提的是，前机盖两侧接缝的造型，是由尾灯延伸到前风挡的曲线，看起来十分的别致和优雅，足以见得设计师对这台车的用心，也体现了奔腾对于制造工艺的自信。

走到尾部，GT风格的掀背造型和精致用心的尾部曲面设计，也同样让我印象深刻。尤其是掀背尾门，我已经很久没有在这个级别的中级车上面遇到这样的优秀设计了。对于掀背尾门的好，只有用过才会知道：于外，它会强化整车的GT属性，增强视觉效果和运动感；于内，一体化的掀背尾门可以最大限度提升后备箱装载空间，同时大大增强取放行李的便利度，是一举多得的好设计，给整车加分不少。对于全新B70的“新国民家轿”定位来说，这样良好的第一印象已经成功了一大半。

车内的设计同样延续了豪华感和科技感。首先映入眼帘的是双联中控屏，显示信息丰富，且功能性十足，再加上空调操控面板，形成了目前最为主流的三屏联动设计，凸显科技感。

而顶配车型上还附送“小姐姐”——位于中控台上方的3D全息智控系统，虚拟人物“YOMI”可以和用户进行互动，实现多种智能控制，非常有趣。

回到豪华感的营造方面，全新B70不仅使用了大面积的软质包裹甚至绒面材料，而且还配备了全景天窗、座椅加热、CN95过滤双区空调等一系列提升使用体验的配置，让驾乘更加舒适。

空间方面，全新B70同样“挖掘”到位，2800mm的同级超长轴距为后排营造了宽敞舒适的乘坐空间，腿部和头部都有着良好的人机工程优化，完全可以胜任商务需求。并且座椅的贴合度和柔软度做的都比较到位，舒适感强，比较适合长距离出行。

全新B70虽然有着动感的外观和优秀的基础，但是在操控方面，这台车却仍然偏重于豪华感的营造，舒适是它的调校主题。新车搭载了“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”动力总成，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，这样的账面数据还是很不错的表现，在实际试驾过程中，起步也能明显感受到涡轮的积极介入，发动机输出的曲线也比较线性，动力随叫随有，整体调校比较到位。双离合变速器的配合也没有拖后腿，换挡柔和平稳，可以感受到工程师在调校时是非常注重稳重舒适的驾乘体验的。只是运动性方面稍有欠缺，激烈驾驶时，挡位跟进仍有迟滞，并不积极。值得一提的是，这款发动机拥有39.06%的热效率，是自主动力中的佼佼者，因此在经济性方面有着突出表现。

作为一直以安全著称的车型，奔腾B70曾经用“头顶集装箱”、“真人侧翻测试”等等营销活动获得了市场的一致称赞，全新第三代奔腾B70在安全方面同样锋芒毕露。双E”环形车身结构保证了优秀的安全基础，同时搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能，为用户带来L2级智能驾驶体验，可谓最新前沿科技化武装的安全座驾。

通过试驾，我着实感受到了这一代B70实实在在的产品力，有颜值、有内涵，真正体现了“国潮范儿”。如今的自主品牌产品真的令人刮目相看，在中级车的级别里，全新的B70、吉利星瑞(参数|询价)等优秀产品，无不体现出中国汽车的飞速进步，不仅在产品设计上更加贴合国人需求，更是在产品实力上强势叫板合资品牌，着实令人兴奋。好在，好货无需等，11月10日，这款全新的“新国民家轿”第三代B70下线并开启预售，迫不及待要尝鲜的车主们可以下手了，期待全新B70能够取得令人瞩目的市场成绩。