车叔长途试驾轩逸 | “逸”料之中的顺，“逸”料之外的省

传统燃油轿车的极限续航是多少？600km、700km还是800km？相信多数朋友都对传统内燃机车辆的极限续航里程充满了好奇。车叔也是一样，为了寻找答案，车叔驾驶东风日产轩逸(参数|询价)开启了一场内燃机车极限续航的探寻之旅。

本次极限探索之旅的起点位于春城昆明，途径云南弥勒、普者黑、长寿之乡巴马，最终抵达千里之外的民间艺术之乡马山。此次行程不光路程较长，而且路况也复杂多变，高速、国道、山路、村道、碎石路面均有涉及，车辆也近乎满载，四名成年男性加行李总重约340kg，这个负重相信已经超出多数用户的日常载重。

艺术般的转向、底盘调教

轩逸内饰以棕色为主的色调，营造出轻松愉悦的驾驶氛围，座椅上的菱形绗缝工艺则让轩逸的驾乘空间透出一股轻奢风，中控台上引人注目的三炮筒空调出风口又为整个驾驶座舱增添了几分运动的味道。这种充满质感且略带轻奢的设计风格相信会赢得许多年轻消费者的喜爱。

轻轻按下启动按钮，伴随车身一阵轻微晃动，这部HR16发动机随即被唤醒。不过轩逸并没有发出低沉的咆哮，因为这部发动机清楚自己的使命，省油、耐用以及平顺才是它的本质，这种咆哮耍帅的事还是留给VC-TURBO系列发动机。驶上道路之后，HR16发动机兢兢业业地负责动力输出，而CVT变速箱则时刻让车辆保持在经济转速，从而压榨出每一滴燃油的最大能效。

低速阶段，轩逸的转向手感异常轻盈，掉头、挪车非常轻松。国道行驶，配合舒适的悬架调教让轩逸的行驶品质很是受人喜欢。而当车辆驶上高速之后，它的转向力度便随速增加，高速行驶时，那种低速阶段轻盈的转向手感再也找不到踪影，取而代之的是非常沉稳安定的转向手感，作为驾驶人员最直观的感受就是转向变重，这种转向力度的变化非常有利于车辆高速行驶。因为沉稳的转向手感不光能提升行车安全系数，也让驾驶者对控制车辆更有信心。

此时途径弥勒的东风韵景区，看到景区内一幢幢红色的，如同半朵云般的艺术建筑。车叔认为，轩逸的转向及底盘调教间默契的配合也正如艺术般耐人寻味。转向手感如果只是单纯的沉稳，那必然称不上艺术，当车辆行驶到山路之后轩逸将会给我们带来更多惊喜。

主打舒适并不代表丢掉激情

驶离高速后，车叔便随同轩逸一头扎进了起伏的山路。急转弯、回头弯在山路上已经成为常态，刚开始车叔对轩逸的表现还心存怀疑，毕竟它是一台实实在在舒适取向的车型，但转过两三个弯角之后，车叔发现轩逸并不是想象的那么循规蹈矩。

十万级别的家轿为保障舒适性，避震弹簧必然会软一些，这导致车辆速度较快时，车辆在弯中不能给驾驶者足够信心，但轩逸的转向手感却一点都不马虎。车辆以较快速度进入弯道，那种扎实沉稳的转向手感立马让驾驶者感到着迷，它的指向性非常精准。

进入回头弯，因为山路依山势而建，所以弯道角度并不恒定，转动方向盘一定角度，此时车辆顺利入弯，但入弯后却发现原有转向角度根本不能顺利过弯，随即对方向盘进行角度修正，将方向盘转动更大幅度以满足过弯需求。这时轩逸变现的非常顺从，转动方向盘一定角度之后，车轮总是能非常精准的转动与自己预期相同的角度，这让驾驶变得充满趣味而且信心十足。如果不是较软悬架的拖累，相信轩逸优秀的转向表现会让许多朋友以为它是台运动车型。

科技配置助力行车安全‍

进山之后，较大的坡度起伏以及山路上较快的驾驶节奏甚至让车叔忘记自己正在参加一场节油比赛。驶出山路进入村道，驾驶节奏有所放缓，不过村道和县道上复杂的行车条件却不得不让车叔打起十二分精神，不太遵守交规的车辆及摩托，偶尔窜出的土狗都让整条道路危机四伏。

好在轩逸配备有主动刹车及并线辅助等多项主动安全装置，让行车安全性大幅提升，而且轩逸的并线辅助并不会非常突兀的干扰驾驶者的驾驶节奏。当车辆并线，但却没注意到后方车辆时，A柱下方会亮灯提醒并伴随有警示音，警示音也并不刺耳，这种提醒方式相对温和但却非常有效。

车辆驶上村道之后，控制油耗就成了一大难题，正当车叔想着如何降低村道油耗的时候，前方的碎石路面真的让车叔有些崩溃。但面对这种情况还真没有什么好办法，只能硬着头皮继续开。

祖传大沙发赶走疲劳

平滑的高速路况其实并不会带来太多的驾驶疲劳，但颠簸的村道以及砂石路面就没那么轻松了，走上村道，车叔已经做好了让屁股接受酷刑的准备，但轩逸的祖传沙发却化解了这一切因振动带来的不适。

贴合腰身的Multi-Layer人体工程学座椅，给予腿部、臀部、腰部以及整个后背最充分的支撑，这让长途驾驶并不会非常难熬。除此之外，车辆的智能语音系统也在一定程度上减轻了驾驶疲劳，只需要对车机发出语音指令，车辆便可以自动完成导航、空调、多媒体系统等功能的实现。

极致呵护让更多人奔向幸福

在Multi-Layer人体工程学1100多公里的呵护下，我们最终抵达了此次行程的终点，马山县，而此时我们的表显油耗为3.8L/100km，为得到精确油耗，我们再次对车辆进行加油，通过燃油消耗量与里程数相除，最终算得平均油耗为4.05L/100km。虽然这个油耗水平已经可以比肩混动，但仍不是本次行程的最低油耗，当最终油耗结果公布后，3.14L/100km的最低油耗惊呆了所有人，续航超过1000公里便也顺理成章。

而本次目的地之所以选择马山，是因为东风日产与马山拥有特殊的缘分，为帮助当地农民快速脱贫，东风日产为该地派出了驻村书记，并在此处修建东风羊栏、东风牛栏、东风蚕房、东风沃柑加工厂等扶贫基地。除此之外，东风日产还借助当地水质优势引进现代化全自动生产设备，帮助当地天涌山泉水厂实现矿泉水大批量生产，让马山人民走上了奔向幸福的快车道。