代代飞度(参数|询价)都是市场争相追捧的对象，不论是超强的家庭实用性还是潜力巨大的车身和发动机，让飞度同时获得了国民神车和运动神车超跑GK5两个标签。如今新飞度已经上市不短的时间了，上市之前和之初都是饱受争议。呆萌的外形，没那么运动了的车身，到底能否在如今竞争如此激烈的国内市场继续保持换代前的地位？现实用一个大大的巴掌拍醒了它。曾经的一代神车为何换代后反而在市场上丧失了存在感？吃老本也不会如此这般吧？消费者的眼睛一定是雪亮的，于是我借消费者的眼光，以上一代车型中销量最高的丐版和次低配车型为例，来探究新飞度到底减配了什么。

减配一：扬声器没有了

1.5L CVT 潮启版（丐版）是飞度家族中最入门的一款，起售价8.18万。目前终端几乎没有优惠，所以算上杂七杂八的各项费用，落地价9万多接近10万。从广本官网的配置单汇总可以明显的看到，潮启版是没有车载音响系统，也就是没有扬声器的，前排USB接口也没有。当然如果愿意加钱，8.68万起的次丐版潮享版是有两个扬声器和两个前排USB接口的。

这样一来保值率最高的潮启版几乎就不具备任何多媒体娱乐功能，别说蓝牙音乐，你连收音机都不配听。这么做可能是想让你老老实实开车，不要搞花里胡哨的，提高行车安全。可这样一来玩手机的行为不是对行车更不安全吗？

减配二：魔术座椅

作为本田空间魔术师的灵魂，魔术座椅可谓是很多本田车主炫耀的资本，小巧的车身却能够随心的配置空间，同时装载能力也是这个价位车辆很实用的性能。但令人遗憾的是潮启版和潮享版两个起步配置的最具销量的车型居然都不配拥有本田看家的魔术座椅。更过分的是潮启版不带遮阳板化妆镜，作为一款外形时尚的小车，飞度的用户中有多少女性车主本田没数吗？副驾驶也不带，这完全不符合一台家用车的定位。

减配三：全车阻尼感一般

这一点不太容易看出来，但经过实际体验，车顶拉手和手套箱的阻尼感严重不如上一代，甚至空调旋钮的阻尼都不太近人意。拉手可以说是个体差异，但手套箱的开合完全没有阻尼，松松垮垮，一按就掉下来，手套箱内没有植绒，空间也不如想象中的规整。即使中控的多功能设计方便好用并且新奇，但阻尼感的减弱一下将让廉价感加强。难道作为入门版车型，看的见的和看不见的地方都要减配足够，才配得上丐版的身份吗？

减配四：潮启版没有轮毂盖

这一点我是万万想不到，作为一台起售价超过8万的汽车，居然会没有轮毂盖。黢黑的轮毂对于车主的伤害是多么大。哪怕是4、5万元的小货车也没见哪个品牌用这样简陋的轮毂。并且全系后轮鼓刹的问题我都已经有所回避了。

减配五：操控减配

GK5的操控性相比大家还记忆犹新，但同行玩车报告的一条视频却让我瞬间清醒。视频中新飞度进行麋鹿测试，左前轮竟然直接爆胎，轮毂蹭地。这样的结果十分的出人意料，也直接披露了新飞度的车身承受能力。连74km/h的麋鹿测试都会爆胎，新飞度的操控根本无从谈起。甚至安全性都要打一个问号。顺便说一句，最低的两个配置还都没有头部气帘哦。

总结：

新飞度性格上的转变是本田的新一轮押宝，而丐版车型的配置则直接挑明了态度。本身上一代甚至前几代飞度卖的最好的都是极具性价比的低配车型，这一代居然在8.18万起售的前提下将最低配潮启版的配置在肉眼可见和不可见的地方全部拉了下来。可能这就是飞度开不坏的原因吧。

我可以保证，哪怕有一百万人买了最低配的潮启版，也不会有一位车主出现扬声器故障的情况。听懂掌声。本身就是一台紧凑级的小车，还把车身上所有易损，不用易损，但凡有一点能够损坏的配置都给减配掉，这波操作实在是令人折服。虽然往上加一些配置的版本配置确实足够丰富，只要稍微再加一点钱就能买到更贴心的舒适配置和更好看的外观，可但凡能轻松写意的加点钱，还会买飞度吗？也有人说丐版是为了给最走销量的次低配版本做铺垫，但是我想请厂家不要用毛坯做铺垫，每款车的丐版都应该是一台车的底限，是消费者选择这款车的标准和基础。你善良对待消费者，消费者才会对你真诚以待。