2017年，宝能汽车正式收购了观致汽车，并且在今年上市了全新车型，即观致7(参数|询价)。

但是宝能汽车的运作，以及观致7的上市，并没有扭转观致汽车的颓势——今年1-9月份，观致汽车的累计销量不过才6,543辆，同比下跌55%，平均月销量只有可怜的700多辆。

不过，令人感到迷惑的是，虽然月销量才700多辆，但是观致汽车却仍然在大力扩建增大产能，在昆山和西安两地分别增建10万辆/年和12万辆/年的工厂。

这不禁让人想问观致汽车，现在这种形势，观致汽车为何还要扩建?

品牌影响力较小，销量惨淡不足为奇

观致汽车现在销量如此惨淡，其实上不足为奇，因为就现在形势来看，中高端自主品牌车型市场早已是长城汽车WEY品牌、吉利汽车领克品牌以及一汽红旗的天下。

不得不说，观致汽车此前因为错误的市场策略，导致市场定位高不成低不就，叫好不叫座，想翻身的确很难。

而且随着时间的推移，观致汽车的品牌影响力被进一步减弱，即便是在今年推出了观致7，但是在众多消费者心中，观致依然不会是购车首选，自然销量表现也就不尽如人意了。

扩建观致，宝能追随造车梦

在观致汽车市场表现惨淡的当下，宝能坚持扩建观致，也是因为观致能够较快实现宝能集团的造车梦。

对比于其他造车新势力，观致汽车十年来所建立起的整套开发体系、质量体系、供应链、国际化水准的工厂、造车的资质，是这些造车新势力所无法比拟的。

所以，对于宝能集团而言，扩建观致汽车赌一把，远比自己创造一个全新汽车品牌要容易得多。

而且，对于观致这种相对年轻，没有沉重的资产与历史传承负担的车企，宝能集团在战略转型上也不会有战略犹豫，会更加大胆地往观致汽车上投资。

布局新能源，宝能集团目标宏达

值得一提的是，宝能集团扩建观致汽车，所瞄准的是新能源汽车市场——此次观致新增的22万辆产能都是纯电动车型，昆山基地就将投产代号为C26E纯电SUV以及C21E纯电轿车。

此外，观致汽车此前曾发布过多款纯电动车，比如说MILE 1、Model K-EV以及Milestone，都还正式进入量产阶段，不排除这些概念车的量产车型会在新基地投产。

因此，宝能集团扩建观致汽车，就是为了要在新能源汽车市场上闯出一片天地。

小结：观致汽车和宝能集团都是雄心壮志，现有的惨淡局面也无法阻挡观致的扩建，宝能的决心。但是，如果观致汽车的品牌影响力、市场营销策略迟迟得不到改观，那么，即便是扩建产能，也没办法拯救观致汽车低迷的市场表现了。