抛开丰田的量产车，最能让消费者记住的就是丰田86(参数|询价)，号称秋名山上可以一战的TA，成为无数玩家的梦想。而要是有人跟你说自己买了台Supra，或许你还会略带鄙视，那到底是个什么东西？但是要告诉你，他买的是一台丰田牛魔王，你是不是会发现，这款搭载丰田第一台量产化电子燃油喷射引擎的车子，就是60年代的2000GT，从这里出现的第一代Supra，注定成为了丰田的经典车型。

与日产GT-R的角逐当中，Supra和TA基本都是难分伯仲，各自具备的先天优势，也让拥护者各有所爱。紧接着第二代、第三代相继出世，到了第四代的时候已经成为了黄金时代的日本四大国宝级跑车之一，拥有“直线之王”的称号。但是奈何中国的小伙伴只能望而兴叹，直到最近，丰田不再让“Supra”这个称号尘封，在全世界的关注之下，发布了TA的最新一代版本。技术上散发了浓浓的异国味道，虽然多年未见却依然为止疯狂的粉丝，预计官方将会将Supra通过平行进口车的方式输入中国，那些粉丝们，来吧，请为你们的信仰买单。

有人说这已经不是之前的“牛魔王”了，因为在外观上大量借鉴了FT-1概念跑车的基因，前脸的大灯则是和JZA80差不多，还有时下流行的大眼睛设计，味道上差了那么一丢丢。不过抛开这些，看着高高隆起的引擎盖，看着长前悬以及GT姿态，还都是上一代的经典影像。

车尾部采用了高跷的小鸭尾设计，饱满的后翼子板和娇小的身躯，这视觉效果已经足够让人激动了。从内饰看，真像是个新时代的“混血儿”，刚才是墨西哥风，现在是巴伐利亚风，也正是因为如此，所以全新的丰田Supra(参数|询价)和宝马Z4(参数|询价)采用的是同一平台，这样看起来是不是就没有违和感了？

能成为日本的四大国宝级跑车，靠的可不是和宝马Z4的内饰。在动力总成的部分中，丰田Supra采用宝马B系列的引擎，2.0T的B48高功率版本可以拥有258匹马力，峰值扭矩则达到了400N·m，采埃孚的8AT变速箱之下，这款车似乎已经无敌了。不过别着急，还有3.0T动力系统，最大功率飙升到了340匹马力，而峰值扭矩也接近500N·m，基本上4秒的成绩就可以实现0到100公里的加速，想想都有点吓人。