万圣节、电竞、吉利ICON……这三者间会擦碰出什么样的火花？

其实一直以来，大部分的车企活动都是枯燥无味的，因为它们大都流于形式或出于制式。对于我们媒体人来说，需要做的往往就是赶往活动现场，然后上车试驾，下车回去写稿。这套流程于我们而言，再熟悉不过。

然而，在万圣节前夕，吉利ICON(参数|询价)却组织了一次与众不同的活动，万圣节、鸡尾酒晚会、COSPLAY、电竞等多种元素交织，对于同质化严重的汽车活动而言，汽车圈或许已经期待这类活动许久。

而在这次丰富元素交织的活动之下，其主角依旧是吉利ICON。就如同汽车圈需要这么一场别开生面的活动一般，对于同质化严重的汽车市场来说，如同吉利ICON这般“不一样的SUV”。

要宣传“年轻化”，这已经是所有车企的共识。但具体到实际中，到底该如何营销，才能让产品的年轻化凸显出来，或者说如何去贴合年轻消费者的实际需求呢？

大部分车企的做法是通过一场又一场的宣讲会，在“洗脑”一般的重复强调中，去宣传产品上的“年轻点”。这种做法有没有效果呢？从过去的应试教育和如今满大街如“无中间商赚差价”那般的广告来看，这种做法有一种“洗脑”般的魔力，将所谓的年轻化强行塞入消费者的脑中。

但其实，当我们身处一片“信息爆炸”的潮流中，当所有人都在反复强调时，我们的大脑由于“处理能力”的原因，会下意识将重复、冗杂的数据和信息筛选掉。这也意味着，上述提到的做法固然“洗脑”，却不被大众接受，更遑论贴合消费者需求。

其实相比80后，如今的90后、95后有着更强烈的个性，就如同“后浪”这波演讲无法打动他们一般，过去的耳提面命只会引起反感，要想打动年轻消费者，只有一条路可走，那就是——凭借自身的魅力和个性。

因此，我们才看到了吉利ICON这次不一样的汽车活动，它区别于传统的汽车试驾活动，加入了更丰富的元素，更贴合年轻消费者的追求，让年轻的元素不再停留在产品上，还在于产品所能带来的其他价值。

吉利ICON诞生于吉利汽车全球新一代A级车模块化架构——BMA模块化架构。其产品本身定位于“不一样SUV，绝对ICON”，希望能以不一样的产品属性去打造独一无二的ICON，打动有着同样追求个性的年轻消费者们。

从这次的试驾中，我确实感受到了吉利ICON在产品力上的独特。一方面，其拥有区别于大部分同级别车型的外观设计，在路上能够吸引更多的回头率。另一方面，由于其高度还原了概念车，且大量圆角矩形元素的加入，让整车拥有独特的设计美感，非常符合年轻消费者的审美追求。

在驾控上，吉利ICON其实并不会有很强劲的动力表现，它的动力更多停留在“够用”上一些，对于大部分时间都行走在城市道路上的消费者来说，这种设定反倒更加讨喜。因为不管是从驾控层面上说，还是乘坐舒适的角度出发，这种设定既能为驾驶者带来流畅轻松的驾驶体验，也能给乘坐者带来舒适的乘坐感受，很好地兼顾到全车乘客的感受。

除此以外，吉利ICON还有着非常丰富的产品配置，其中以科技配置的表现尤为突出。诸如30万以内行业内首次搭载的540°透明底盘、360°四向行车记录仪、同级独有APA+全自动泊车系统和业内首创的无忧离车模式等。这些配置的出现既打破了同级别车型固有配置的架构，更是打破了很多人对该价位下紧凑型SUV配置的想象。

受疫情的影响，本就不景气的汽车市场在今年上半年几乎陷入死寂。似乎从汽车市场吹响“年轻化”号角以来，与年轻化本该拥有的活力相对的，便是一直走着下坡路的汽车市场销量表现。

有的人说，这是因为年轻消费者购买力不足所引起的；有的人说，这是因为消费者升级；还有的人说，这是疫情冲击导致的必然现象。但其实，年轻化发展至今，消费者群体并没有发生太大改变，如果硬要说的话，反倒是90后的消费者变得越来越多了。

但不同于部分人想象的那般，市场销量下降并非年轻消费者购买力不足。相反的，如今的90后、95后拥有更为强烈的消费欲望。但不同以往，如今的消费者在态度上已然发生转变。过去，我们需要用一款产品去打动消费者，而如今，我们可能需要用一种态度、一个故事来感染消费者。能够驱动消费者的按钮，从一个变成了两个，分别是情感和智力，心灵和思想。