不知道各位有没有发现一个有趣的现象，就是网络上调侃甚至批评大众的声音络绎不绝，好像只要在网上说出大众哪款车比较优秀、性价比比较高等之类的发言，就会吸引一大批人对你进行讽刺或者嘲笑，紧随其后就是说你不懂车，大众全村吃饭车，质量稳定性差等反驳原因。

但实际上，尽管大众网络风评受害，但终端4S店依然每天门庭若市，展厅内讨价还价的声音强度堪比楼下菜市场，订单成交速度比去便利店买瓶水的速度都快。根据市场反馈回来的销量数据显示，大众在国内两个“代理商”一汽大众和上汽大众分别位列销量榜单的第一第二位，消费者不是傻子，产品质量差的商品他们一定不会买单。看到这里就会陷入矛盾之中，一边群起而攻之，另一边则“真香”警告，作为潜在消费者来说，我们苦恼于应该跟随哪一方阵营，所以针对大众车是否值得买这个问题，这次选择网络上的质量话题作为切入点来进行简要讨论。

首先要知道国内我们不仅能买到合资大众，而且还能选择进口大众。不过进口大众选择车型都比较少，大多为冷门小众车，最排的上号的车型也就途锐(参数|询价)一款，且售价比较昂贵，超出一般消费者购车预算，所以进口大众更多是作为“吉祥物”存在。走量获取利润的任务大多依赖国产大众。

正所谓无风不起浪，虽说网络上批评大众的舆论很多是跟风所为，但其中一部分声音的确针对到点子上了。比如说大众一直引以为傲的“TSI+DSG”涡轮增压加双离合变速箱的动力总成，在09、10年引进到国内市场官方便大肆宣传其动力与燃油经济性这方面的优点。的确，在当时家用车普遍采用自吸发动机的年代，大众这套黄金动力总成确实能占到便宜，无论在性能表现以及燃油经济性方面均处于第一梯队。只不过好景不长，由于涡轮增压发动机设计缺陷和干式双离合欠缺对国内走走停停的路况加以考虑，导致使用一段时间后大面积爆发出有关动力总成故障的问题。

虽然这件事过去了许多年，大众的EA888发展到了第三代，如今不再是“油油混动”，双离合变速箱也得到了技术改进，做了重新优化，湿式结构故障率和平顺性也改善了许多。但也许当时影响范围太广，再加上问题主角是大众的原因，导致至今每每提起大众涡轮增压+双离合变速箱，总会被拿出来当做笑话调侃一番。

说完三大件质量，再说说安全。在过去人们对于汽车认识只停留在外观内饰空间这三个层面，甚至连三大件来自哪里都不会关心，更别说碰撞安全性能。并且由于当时德国品质是德系的标签，而经济耐用是日系车的标签，这两个四字词语很容易让人误解为德国车的安全性能比日系车要好。所以在很长一段时间里，说起安全，消费者都会像条件反射一般脱口而出大众二字。直到中保研的出现，日系车得到平反，解开了长达数年的误会，而大众因为帕萨特(参数|询价)和途观L(参数|询价)碰撞成绩位列倒数第一第二，打破了人们长久以来“唯德系安全论”。帕萨特也被冠上“全村吃饭车”的称号。

既然大众有那么多的缺点，是不是就不能买呢？其实并不是，它能成为国内汽车销量头名一定有它足够吸引人的地方。在我看来，德系车底盘操控稳定性一直领先于同价位竞品，经过大小颠簸能感觉到一定的高级感，而且在涡轮增压发动机高爆发力和双离合变速箱优异的传动效率配合下，能让大众车在保持强劲动力的同时又很好兼顾燃油经济性。

最后说说大众为何在那么多负面舆论之下依然能热销，我认为首要因素是品牌，由于大众进入国内时间比较早，大多数人第一次乘坐汽车很可能就是大众捷达、桑塔纳(参数|询价)等这类经典车型，久而久之心里就有了一种情怀，待到有能力负担得起一辆汽车的时候会优先选择一辆大众来圆梦。此外，大众在车型布局方面做到真正意义上的严丝合缝，从6万的桑塔纳到70万的途锐，在这个价位区间，大众布置了多达数十款车型以供挑选，无论你是想买轿车、SUV、MPV，都能找到你心中对应的车型，这是在其它任何一家合资车企都不曾见过的规模。

总得来说，大众汽车不是完美无瑕，它所展现的价格只能说匹配，并不能称之为性价比，质量方面个人感觉除了安全性能存在顾虑之外，整车用起来并不会有太多故障出现。至于说它值不值得买？只能说同级有比它更优秀的车型存在。