带运动座椅，还有智能科技，这8万级SUV性能、科技均不输合资

随着科技的不断发展与进步，如今的汽车也早已超越了最初发明它的本质用途；因为在更多的时候，它也是一个多功能的暖男大白。车联网的不断升级与普及，让我们已完全能在中控大屏上联网看电影；车家互联的应用，也使得我们的汽车能通过科技与家里的智能家居相连接；若是不在家，咱们也同样能远程控制智能家居。

而且值得一提的是，这样的先进智能化技术，其实并没有局限于价格昂贵的豪华座驾；在咱们更多普通消费者选择的车型中，同样是能感受到这样的智能。比如作为自主品牌后浪选手的新宝骏RS-3(参数|询价)，便是台"集智慧于一身"的智能SUV。

记得在前段时间举办的"新宝骏智能挑战赛"中，新宝骏RS-3作为一台8万级的SUV，不管是在动态测评、静态体验上，新宝骏RS-3全然是有着不输15万级合资SUV的表现；尤其是智能网联、智能驾驶以及动力性能的表现上，着实是给笔者留下了深刻印象，不妨我们就来一起看看吧。

智能网联行业领先，或许还超出你的固有印象

相信不少朋友看到新宝骏RS-3卖着6.38-9.88万元售价的时候，其实就没有了很高的期待值，毕竟实际的售价就摆在那里；但事实却是，新宝骏RS-3在全系车型上都搭载了智能体验出众的"新宝骏车联网"。该智能网联相比传统的车机系统来说，不仅响应更快、车联网功能覆盖更广，还支持手机APP生态移植；换句话说便是，我们可以通过手机/车机无感投屏的方式，将日常能用在手机上使用的APP，都能通过投屏使其在10.25英寸的中控屏上操作。

这样无疑就打破了传统车机在软件使用上的局限，即便是相比蔚来、特斯拉来说，新宝骏RS-3的智能网联也都是毫不逊色的。不仅如此，新宝骏RS-3还支持手机APP远程控制，在"新宝骏车联"APP上绑定信息后，我们出门甚至都可以不再带上车钥匙，因为用软件里的蓝牙钥匙就足以。

智能驾驶辅助是亮点，弯道巡航很实用

作为智能SUV的定位，没有一套出色的智能驾驶辅助，显然是说不过去的。好在，新宝骏RS-3在这方面没有让大家失望；首先，该车是配备了SDW安全距离预警和FCW前向碰撞预警，即便是你反应不及时，新宝骏RS-3的主动安全系统也都会强制介入，从而最大化的保障车内人员的安全。与此同时，新宝骏RS-3还配备了支持0-150km/h内自由开启/关闭的全速自适应巡航。以及为适应更多的国道路段，新宝骏RS-3还有着弯道巡航加持；当即将入弯时，该车就会自动监测转弯半径，从而做出相应的减速。

动力性能可圈可点，加速、换挡都足够流畅

动力配置上，新宝骏RS-3分别搭载了1.5L/1.5T两款发动机，传动部分也匹配了6MT/CVT（可模拟8挡）两款变速箱。毫无疑问，1.5L自吸车型是权衡了家用消费者更注重的燃油经济性，日常的代步通勤中，也基本是能维持在7L左右。而1.5T车型自然也就取悦了更多的年轻消费者，因为147马力对于一台小型SUV来说，动力几乎可以说是随叫随到。

加之踩下油门踏板后的动力输出都足够线性，也就告别了"乱窜"现象。包括在走走停停的拥堵路况，1.5T车型也都有着足够平顺的动力输出；不过有着这样的加速体验，相信模拟8挡的CVT变速箱定是一个强有力的辅助。且在新宝骏RS-3的豪华版车型上，该车还配备了运动感更强的一体式运动座椅。

所以总的来说，这台售价仅8万级的新宝骏RS-3，其实在产品力的多方面表现上，均是给我们带来了越级般的体验。尤其是智能化程度，新宝骏RS-3更是武装到了牙齿；以及它的动态表现上，1.5T车型的动力回馈、刹车线性以及转向的精准性，相信都能取悦到更多偏爱驾驶感的年轻朋友。这样看来，新宝骏RS-3好像还不仅仅是一台智能SUV了。