继哈弗H6(参数|询价)之后，M6也迎来了新款，但与第三代哈弗H6基于全新柠檬平台打造不同，即将推出的新款M6其实只是一个大改拉皮版本，仍然是基于老款车型的平台打造，包括动力系统也完全不变，配置GW4G15F型号1.5T非直喷发动机，搭配6速手动和7速双离合变速箱。

改款后大灯更趋扁平化，并且升级为LED光源，进气格栅则变得更加宽大，与大灯边角融合在一起。采用扩散式鳞片的黑色网格，底边U型镀铬饰条一直延伸到大灯下方。前杠两侧的辅助进气口，以及下唇八字型空力套件的设计都与新款哈弗H6的风格相似。

车身部分也对C、D柱的舷窗结构进行了明显改动，不再是连通后风档玻璃的悬浮式车顶风格。反而可以在后风挡两侧增加弧形黑色装饰模块，修饰出纤薄的D柱和近似溜背的车尾轮廓。尾灯组改为连体式结构，但因为经济性定位所限，并未采用LED光源，排气管改为隐藏式布局，后杠增加贯穿式的宽幅镀铬饰条。

此外根据我们获得的专利信息，整个内饰中控台，车门内板全部进行了重新设计。新的中控台采用了悬浮式平板液晶屏多媒体系统，电子手刹和自动驻车系统取代了老款的拉杆手刹，算是实质性的配置升级。

哈弗M6(参数|询价)仍然基于老款拉皮，也就是延续了第一代哈弗H6的基因，毕竟如今第二代哈弗H6也继续同堂并存。只是第二代和第三代H6都配置了更先进的1.5T直喷发动机，而且第三代车型启用全新平台后，轴距有了大幅增加，不过前后悬更趋紧凑，让其车身尺寸并无明显变化。实际上哈弗M6在此次拉皮之后，车身长度增加了15mm，也让其成为了三款车型中最长的版本。

哈弗H6换代后门槛有所抬高，定价11.59-13.49万元，因为没提供2.0T版本，因此天花板售价反而低于第二代H6的9.8-14.1万元定价，但二代H6也在微调后将门槛进一步下压到10万元以内。新款M6预计售价6.6-9万元，因为配置升级，高配版售价可能较老款有所提升，但依然可以确保与第二代和第三代H6拉开梯级差距。

被长安CS75(参数|询价)系列紧追不舍几个月之后，哈弗H6凭借第三代车型开始上量，终于在9月将整个H6系列的销量一举提升到4万辆以上，代开了明显的领先优势。但实际上长城的优势远比想象更大，不仅有H6二代和三代同堂，还有同等定价和尺寸的哈弗F7(参数|询价)，以及本身就是第一代哈弗H6变身，走经济型路线的M6，而且F7和M6的月均销量均达到了1.2-1.4万辆级别。因此长城只要原因，随时都可以将这两款车型更名“并表”成为H6系列衍生版本，以巩固自己的绝对领先优势。