自主品牌中不保值的车 快来看看有没有你的？有一款车改名了

汽车作为一种消费品，其实从购买之日算起，就开始暗暗贬值。只不过同样是车，由于受欢迎程度、自身产品力、原车性价比等多种因素影响，保值率并不相同。这就导致同一时期购买的车，几年以后二次出售价格有高有低。如果不小心购买到了保值率较低的车型，即便不打算出售，大概也会让人不爽。

而这回我们就来盘点一下自主品牌中最不保值的车型，看看其中有没有你的车？而还没有买车的朋友，也可以从中记住教训、以免踩坑。

荣威MARVEL X(参数|询价)

理由：准新车贬值近5成

作为上汽荣威旗下的旗舰级纯电动SUV，荣威MARVEL X当初亮相可是惊艳了不少人，沿袭“光之翼”概念车的设计，自带19.4 寸的超大触控屏，还拥有仪表盘 AR 导航的 AI Pilot等黑科技，被视为自主品牌冲击25万以上市场又一匹黑马。可是如今荣威MARVEL X早已“日薄西山”，不仅销量惨不忍睹，保值率更是暴跌近5成。30万元左右购买的荣威MARVEL X，一年多以后仅能卖到15万左右，二手价格堪称“腰斩”。

究其原因，就在于荣威MARVEL X虽然搭载了诸多“黑科技”，但是在纯电动车最核心的工况续航里程方面起初最高只有403公里，而价格相近的竞品续航则普遍超过了500公里，竞争力明显不足。而由于设计原因，荣威MARVEL X的电池包挤占了空间，导致后备箱仅有357升，相当于两厢轿车后备箱的大小，完全不够实用。此外，Marvel X的电池散热系统采用的是风冷技术，相比目前普遍采用的液冷技术以及电池温控系统，降温效果差，进一步限制了消费者的用车环境，最终市场表现冷淡。

蔚来ES8(参数|询价)

理由：购买一年多 贬值1/3

作为目前自主品牌明星级的造车新势力，蔚来汽车的保值率相对较高，但是也逃脱不了纯电动车高贬值的“定律”。尤其是其旗舰级纯电动SUV蔚来ES8，由于上市时间早、较高的售价，导致其二手车价格相对下滑较大。一款购买了一年多的蔚来ES8，当时售价50万左右，如今二手出售价格多在30万左右。

不过相比于荣威、特斯拉等其他电动车品牌动辄“腰斩”的贬值率来看，蔚来ES8的保值率在纯电动车中并非最低。原因就在于影响电动车的保值率主要就在于电池续航的衰减，而蔚来采用的换电技术有效避免了电池老化带来的贬值。此外，蔚来还推出了电池升级方案，即便是电池续航升级更新再快，也能保证蔚来车主同步更新，保证了车主利益。再加上，蔚来官方针对车主还推出了二手车回购计划，为二手车价格给予了托底保障，最终稳住了保值率。

名爵HS(参数|询价)

理由：传统燃油车少见的超低保值率

如果说以上两款车型的保值率较低，还可以怪罪在纯电动车的定位的因素，那么名爵HS作为一款传统燃油车竟然保值率也超低，就有些说不过去了。在二手车平台上显示，一款定价18万元左右的名爵HS，购买两年之后，二手车出售价格为10.98万多，贬值近8万，保值率仅59%，远低于正常传统燃油车两年70%保值率。

究其根本，就在于名爵HS的价格高、产品力弱，导致上市以来销量始终低迷。数据显示，2019年名爵HS全年销量4万辆左右，月均销量仅3000辆左右，远远低于同级别的哈弗H6(参数|询价)、长安CS75 PLUS(参数|询价)等竞品。

或许是考虑到名爵HS的保值率太低、销量差，上汽将其中期的改款车型竟然直接就改名了“领航”，变身成为一款全新车型销售，试图跟名爵HS割裂开来。可是考虑到名爵HS超低的保值率，名爵领航(参数|询价)改名之后的保值率难道就会高吗？上汽这种操作难道不怕坑了那些信赖你的消费者吗？

看来车企为了卖车真是什么招都使，如果大家不想买到低保值率的车型，一定要擦亮眼才行了。

你说呢？