分析人士普遍认为，新能源汽车将是“十四五”规划的重头戏。这几年国内涌现了一大批新造车企业，蔚来、小鹏、威马、理想更是号称“造车新势力F4”，不过车叔心里对依托于传统车企的新造车企业更有好感。今年以来，吉利和沃尔沃合资成立的电动汽车品牌极星（Polestar）在国内似乎很低调，但产品还是很有特色的。

最近，法国汽车制造商雪铁龙控诉极星汽车使用的人字形徽标对其构成侵权，要求极星停止在法国市场销售产品。目前，巴黎法院已裁定极星构成侵权的事实，要求其缴纳15万元欧元的罚款，6个月内在法禁售。车叔个人认为，雪铁龙有点无理取闹了，极星LOGO跟雪铁龙根本就不近似，难道摆放顺序也要有要求？

细看起来，雪铁龙的车标是两个叠起来的“人”，这是为了纪念1900年安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于“人”字形齿轮加工的切割专利，极星的车标是两个对置的“V”，两个车标相似度几何大家自行判断，反正车叔觉得极星是太冤了！那要这么说，奇瑞之于英菲尼迪、长安之于讴歌、江淮之于奔驰、现代之于本田都有嫌疑咯？！

没办法，雪铁龙坚持要起诉极星，地方法院对雪铁龙的诉求予以支持，这明显不公正、有偏袒的，明显的地方保护主义。而且，如果双方未达成协议，极星在法国当地的销售禁令将被延长。许多业内人士表示，双方商标相似程度不高，雪铁龙的上诉更像是充满打击性质和本土保护主义性质的“碰瓷”，在车叔看来，不是“像是”，而是“就是”！

事实上，PSA集团也不是第一次这么干了，之前一个典型的案例是，标致迫使保时捷将901更名为911。2020年上半年，PSA集团在全球销售103万辆，同比下跌46%，中国市场、欧洲市场两大最重要的市场领跌。光明正大的市场竞争搞不赢，打官司却是一把好手！

极星虽然吃瘪了，但真不是好欺负的老实人。在接到判决结果后，极星火速关闭法国官网以表明态度，就你那一小块市场，爷不要了，不伺候了，自己玩去吧！

虽是新能源车、全新品牌，但极星在欧洲的发展势头喜人。今年7月，极星在瑞典哥德堡总部正式交付欧洲市场用户。公开资料显示，在挪威和瑞典，Polestar 2(参数|询价)的销量超过特斯拉Model 3(参数|询价)，欧洲消费者（尤其是北欧地区）比中国消费者对极星感兴趣多了，而PSA在中国市场身陷囹圄，却很少反思自身原因。

据悉，极星的销售网络遍布全球9个国家，运营了23家“极星空间”，未来极星还将进军亚太、中东地区，“极星空间”将增加至45个。

目前，极星在国内已有12家体验店，而且还在不断扩充布局网点。今年初，李书福前往哥德堡参加沃尔沃董事会听取工作汇报，相信有了李老板的关注和沃尔沃在国内的积累与沉淀，极星想要发力并不是难事。

车叔结语

车叔对极星被罚一事深感愤懑，用地方保护主义来打压竞争者，无异于小人行径，极星远离这样的市场也绝非坏事。另一方面，从全球格局来看，个别国家的地方保护主义行为只能延缓竞争，无法改变长期的竞争态势，也无法打压优质企业的上升势头，车叔非常看好极星，期待它今后能带来更多惊喜。