TNGA安不安全？广汽丰田展出凯美瑞切割车回应

目前广汽丰田旗下的TNGA产品，包括2017年年底导入的首款TNGA车型——第八代凯美瑞(参数|询价)，2018年上市的C-HR(参数|询价)，2019年换代的雷凌(参数|询价)以及2020年的威兰达(参数|询价)。2020年广汽丰田TNGA车型前9个月销量同比增长48%，销量占比高达70%，不到3年时间总销量突破90万辆。在中保研唤起国内消费者对安全碰撞方面关注的大背景下，广汽丰田对TNGA的安全性择机进行了推广传播。近日在成都的一场体验沙龙上，广汽丰田现场展示了凯美瑞切割车、安全气囊等，帮助消费者了解TNGA安全车身和安全设计。 TNGA安不安全？广汽丰田展出凯美瑞切割车回应

在广汽丰田看来，TNGA车型在安全方面相比以往产品有5个维度的标准新高。

1、TNGA安全标准国内外不搞差别化，不搞国外高配国内减配那一套，在全球均取得了超优秀的碰撞成绩。

2、其次，TNGA讲求安全配置全系标配。比如凯美瑞全系标配了10气囊，雷凌全系标配了胎压监测，全家族全系标配全LED光源、全夹卷双防 4门车窗一键升降等等。

3、TNGA架构下的车型，安全技术的开发是以“综合安全”为目标的。4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装，实现了准L2级自动驾驶，另外TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身，比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架的安全。

4、TNGA低重心、宽视野的设计，让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好。

5、相比其它车联网系统大多聚焦于娱乐功能， TNGA的车联网更加关注“安全和安心”。（关于这点，我个人对其系统的体会是它极少“打扰人”，并且不允许行车过程中对一些功能进行操作）另外，车主发生意外或者紧急情况的时候，TNGA车型的车联网可提供救援服务。

广汽丰田在推广活动中也针对消费者过往对汽车安全的一些固有误区进行了解释。比如“皮薄就是安全性差、车轻就是不结实、门板软等于偷工减料、高速发飘感觉不踏实”等等，事实上，TNGA车型普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶。另外，TNGA架构下的车型，在同级别中用料更足，更有厚重感，行驶稳定性更好，这从TNGA车型整备质量往往高于同级车型可以看出一些端倪。