文/佳

奇骏(参数|询价)作为日系SUV中的"三强选手"，在国内的受欢迎程度比较高，但是从它今年1-9月份的销量成绩来看，奇骏的销量成绩虽然不算差，但是也下滑了28%。这一点充分说明，它在国内市场中的产品竞争力有所下降，所以它通过降价的方式来吸引消费者。

2021款奇骏外观依旧沿袭了品牌经典设计语言，V型格栅边缘处有一圈粗壮金属条，这是家族的一大特色，看多了不免有些单调乏味，就像是一位壮实的男士。当然大部分选择它的消费者都比较看中这款车的实用性，视觉效果是其次的。大灯与格栅连接在一起，边缘处有一条斜角灯带，下方是一个L形雾灯区域。下进气口表面只有几根简单的装饰条，银色保险杠向外突出，将前脸修饰得更加魁梧。

车身外形虽然魁梧，但是表面线条没有我们想象的那么犀利，反而比较柔和。上腰线造型不规整，从引擎盖处一直向后延伸，最后与车窗连接在一起。后视镜表面集成了一根狭长的流水式转向灯带。这款车的离地间隙有208mm，通过率有一定优势，给人一种高大的感觉。车顶几乎是平直的，这样的设计也让车尾看起来有些笨重。

尾窗周围装饰了熏黑面板，形成一体化设计，拉宽尾部视觉效果的同时，也将车尾明显地分为上下两个部分。尾灯造型有棱有角，看起来比较凌厉，内部镶嵌了环绕形灯带，一直延伸到车身侧面。后保险杠经过改良以后，在行驶过程中可以更好保护车尾，缓解撞击，降低伤害。

内饰是品牌常见的设计风格，依旧是那么老套，虽然科技感不是它的强项，但是太过于平淡，无疑会降低它的综合实力。内饰表面包裹了不少的软面材质，但是看起来没什么档次。

刚提车时，内饰异味严重，车主需要经常通风换气，或者是在车内放一些吸附异味的材质。毕竟它的价位也不算低，所以这样的表现多少还是让人有些失望。但是也有一些上了年纪的消费者喜欢这种朴素的设计手法，简单易操控，毕竟每个人的购车出发点不一样的。

中控屏幕面积不大，保留了大量的物理按键，按键采用对称式布局手法，车内搭载的科技功能进行了全面升级，新增加了远程控制功能，手机与车辆实现互联以后，车主可以通过手机来控制车内多项功能，说实话，这项功能也当下常见的一项配置，所以并没有给人们带来惊喜。

档把周围有不少储物空间，实用性较强。驾乘空间表现还算不错，尤其是头部空间比较宽敞。前后排座椅采用阶梯式布局手法，后排座椅要比前排座椅更高一些，这也保障了后排乘客有较为开阔的视野。后排座椅的中央扶手上搭载了两个杯架，只有两个人乘坐时可以把它放下来，把手臂搭在上面，缓解了乘坐疲劳感。

2021款车型为消费者提供了2.0L和2.5L两款发动机，驾乘体验偏舒适，一些消费者反映，这款车在刚起步时偏肉，速度提上来以后，这种感受会得到缓解，加速偏慢，各方面表现就是一款家用车型。速度提起来以后，可以明显感受到风噪与胎噪，影响驾乘体验。整体来看，2021款奇骏虽然提升了科技配置，但是仍有不少地方需要改进的地方，大家在选择车型的时候，还是要认真比对考虑。

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