逸动PLUS百万版上市，全新1.6L+CVT车型硬刚合资！

逸动(参数|询价)车系对于长安汽车，基本可以看作是一个全新的起点，也正是伴随2012年第一代逸动上市，让长安汽车的销量、品牌、品质以及口碑进入一个全新阶段。

上市8年，逸动终收获百万销量。10月30日，逸动PLUS百万版宣布上市，新车最大的变化，便是搭载了JATCO（加特可）模拟8速CVT变速器，包含1.6L GDI自动精英型和1.6L GDI自动豪华型两款车型，售价分别为8.49万元、8.99万元。

随车奉送的，包括666元抵6666元购车款、6年或12次保养（含首保）、发动机核心零部件终身质保、三年0利息等8项优惠政策，降低准入门槛的同时，也让后期用车环节更为省心。

长安进入“单品百万俱乐部”

作为长安汽车的台柱子、同时也是国产品牌目前唯一发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS上市首月便拿下超过万辆订单，同时实现连续7个月销量破万。

从中汽中心上险数据上可以看出，逸动PLUS进入了三季度紧凑型轿车上险量TOP10，这也是唯一进入榜单前十的国产品牌轿车。

除了逸动PLUS，长安汽车旗下另外两款重磅产品CS35(参数|询价)、CS75(参数|询价)也相继进入百万销量，这不仅让长安汽车累计销量突破1900万，也标志着长安汽车全面进入“单品百万俱乐部”。据悉，CS35PLUS百万版预计将在11月内推出。

自主品牌首次引入JATCO无级变速器

发布会现场，长安汽车乘用车营销事业部副总经理雍军表示，逸动PLUS现在的目标，已经不再局限于跟自主品牌“内斗”，而是要和排行榜上“数一数二”的合资车型掰手腕。

如何实现？首先就是从动力方面抹平差距。长安汽车此番采用“拿来主义”，直接上了JATCO，也成为国产品牌中率先搭载的车型。

JATCO是与爱信、ZF齐名的全球三大变速器品牌，其生产的CVT无级变速器全球累计销售超过4000万，细分市场占有率全球第一，更多用于豪车及主流合资品牌。

而逸动PLUS百万版所搭的JATCO模拟8速CVT，变速过程中无需离合器解锁和结合动作，可以让换挡更平顺。其“带轮CVT+副变速机构”专利设计，可以避免同级产品经常出现的“前进挡-倒挡”切换时因钢带传动方向切换引起的卡顿，在起步和加速时反应更为迅速和顺畅。

此次搭载的1.6L发动机，则采用了“35MPa直喷系统”等专利技术，最大马力128匹，最大扭矩161牛米，在同级1.6L自然吸气发动机阵营里属于先进水平。特别是在JATCO无级变速器配合下，燃油经济性大幅提升，百公里综合油耗仅5.9L，每箱油多跑190公里。

垫江试验场展现品质硬实力

因为发布会选址垫江试车场，逸动PLUS百万版现炒现卖，直接在这个亚洲精度最高，国内功能最全的汽车试验场进行了试乘试驾。

该试验场拥有CA-TVS（Changan Test Verification System）验证体系，包含16个试验验证领域，518项整车试验、1185项系统级试验、9000余项零部件级试验，全面覆盖了整车所有属性目标的验证。

笔者跟随试车工程师，在高速环道上，逸动PLUS以超过210公里的时速急速绕圈，以验证逸动PLUS的发动机和传动系统。

可以想象，在4500rpm以上的转速下，变速器和发动机冲击载荷会达到怎样的程度，而如此极限负荷下，每辆试验车，需要跑3000圈以上。

而在耐久试验路段，笔者体验了逸动PLUS包括沥青路、破损路、搓板路、减速带等各种工况路段，以考核其在车体、底盘、动力总成、电器等系统的耐久可靠性，特别是底盘调校与验证中，包括麋鹿试验、双移线、鱼钩试验等极端试验，打造出逸动PLUS优秀的底盘悬挂性能。而仅仅是NVH测试，也多达150多项。据悉，逸动PLUS的怠速噪音低至37分贝，基本媲美图书馆。