文\魏无羡

敢问路在何方？这应该是韩系车的想发出的疑问吧，费劲千辛万苦斟酌再三终于还是推出了现代与起亚的旗舰中级车索纳塔(参数|询价)十与K5凯酷(参数|询价)，在各方面更是再三考虑，怀着必胜的决心登陆中国市场，最终的结果是如此的不堪，路在何方？接下里的路该怎么走？

索纳塔十、K5凯酷，韩系阵营的两大王牌车型，从定位以及档次来看，这两款车型基本属于现代、起亚最拔尖水准的车型，如果连他们都无法撑起两大品牌的销量走势，那么只能证明这两大品牌在国内市场再次受挫，最新换代的他们带着前所未有的决心进击国内，结果还是失败了。

数据显示，索纳塔十在9月份2882辆，而K5凯酷在9月份仅3473辆，虽然用某一个月份的销量来定义输赢并不严谨，但是从走势来看基本可以进行推断，这两款车恐怕难以掀起大的水花。

其实，纵观市场上新上市的车型也能看出一些规律，很多车型都是首月就能看出趋势。一般来说，首月的销量都会不错，一个新车新气象，第二个就是预定销量的累计爆发，如果在首月没有一个好的开始，基本很难在后面的月份翻盘了，而且这类新车型在未来基本都是凉凉的节奏，就算是存在也是苟延残喘。

不是过于悲观地抨击这两辆车，虽然他们才刚上市，市场有很多不确定的因素，未来的前景也不是现在就可以判断出来的，但是从韩系车以及韩系阵营来分析，它们的的悲惨结局基本是注定了。大概率来说，这两款车型很难有起色，除非韩系车拿出非人的优惠让利，但那也只是短期内让这两款车型实现一定的增长，未来还是难以为继。

韩系车的双子星再次用销量证明，韩系车进击中国市场以失败收尾！

全新的索纳塔十与K5凯酷不是没有任何的优点，他们有着出色的颜值，在前卫性这一块超越很多的竞品车型，对于年轻消费者来说很有吸引力。此外，从性价比的角度来说，这两款车型的推出加剧了B级车更进一步的价格下探的趋势，他们在同级别之中具备较强的性价比，可以满足很多人对B级车的面子需求，同时还能兼顾价格预算。

在三大件上面，韩系车新推出的1.5T动力也不是没有可圈可点的地方，再怎么说这也是韩系车最新的动力总成，也是在全球市场得到公认实力发动机，虽然因为排放标准引入国内进行一定的阉割处理，但是核心的优势依然存在，应付日常家用绰绰有余，消费者完全不需要任何的担心。

所以，索纳塔十与起亚K5不是败在自身的产品力不足，而是败在了韩系车的品牌形象上面，越来越廉价的产品形象让中级车消费者不再喜欢韩系车，转而投向了日系、德系以及自主品牌的怀抱。

透过销量看本质，透过这两款车型的销量走势我们也可以看出韩系车的问题所在，旗舰之作，带着极大的价格优势而来，依然还是被消费者忽视，这背后折射出来的不是产品力不行，而是口碑崩盘所带来的的连锁效应，现在的韩系车不是推新车，也不是打价格战，而是重塑口碑，建立让消费者信任的形象，只有这样或许韩系车还有一丝翻盘的可能。

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