在今年6月下旬，特斯拉曾经下调过基础版辅助驾驶选装包的价格，给出接近1万元的优惠。对于当时买车，因为辅助驾驶选装包昂贵而没有加装的老车主来说，这是一个很不错的福利，只不过需要注意的是，这次基础版辅助驾驶选装包的价格调整并不是永久，而是截止到7月31日，但就算如此也得到了不少用户的好评。

事实上，除了特斯拉之外，还有很多车型在销售之后，仍然提供比较优惠的升级服务，甚至有些车型会为车主提供免费升级，比如说理想ONE(参数|询价)。在最初版本的理想ONE上，其实没有配备主动闭合式格栅、第二排双层隔音玻璃、米其林静音轮胎等配置，但是在2020款车型正式交付的时候，这些配置都成为标配，并且仍然保持32.80万的价格不变，可谓是诚意满满。

当然，理想ONE对于用户体验的升级并不仅仅体现在这些硬件的升级上，还体现在车内软件的迭代更新中。事实上，截至今年10月，理想ONE的车联网就进行10次OTA升级，在这些更新中，理想ONE的车联网便利性越来越高。比如说在7月下旬V1.3版本的更新中，理想ONE的车联网就新增了13项功能，比如说空调面板加入了后空调锁、自动关闭按钮，再比如说副驾驶位屏幕新增了应用爱趣听，等等；同时V1.3版本还优化了14项功能，包括有语音搜索音乐的体验、Hi-Fi音效模式的声音效果，等等。

而在最近，理想汽车还表示，会在接下来的一段时间中，推出理想ONE车联网的全新2.0版本，并会针对理想ONE的前悬架下摆臂和后护板进行免费升级。推出车联网的新版本大家都能理解，这也是各个车企都会做的一件的事情，同时在理想ONE车联网的2.0版本中，同样会新增新的功能应用，比如说哔哩哔哩、高德地图4.6版本等，也将车联网的UI界面布局和设计品质。真正让用户有些不理解的地方，在于理想ONE的前悬架下摆臂和后护板免费升级。

其实，理想ONE升级前悬架下摆臂和后护板，并不是因为理想ONE本身的质量出现了问题。实际上理想ONE此前发生的多起事故案例，与其产品本身关联性不大，均受到了外界因素影响，再加上理想ONE本身98%以上的用户满意度，足以证明理想ONE的品质与做工。那么，理想ONE为什么还要劳心劳力地去对这些硬件进行额外升级呢？说白了，就是这个企业太实在。

根据官方统计，截至今年10月31日，理想ONE一共发生了97起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱开的情况。根据理想ONE的工程师检测，出现这一情况的原因，在于单侧车辆受力过大，这才导致球头脱销。因此，理想ONE会在后续逐渐为车主免费更换脱出力更高的前悬架下摆臂，从而避免再发生球头脱销的情况。更换底盘护板的原因和升级前悬架下摆臂类似，也是因为有车主反应，理想ONE在涉水路段行驶时，后护板出现了损伤，所以理想ONE将会把后护板从PP玻纤材质升级为带有PVC涂层的金属材质，提升了防护强度。

通过这些免费升级的事件，我们可以发现，理想汽车在服务上的确做到了秉持"以用户为中心"。而如果我们再去深挖理想ONE的产品力，就能发现理想汽车在造车时也秉持了相同的理念，这也是理想ONE放弃纯电驱动，而选择增程式动力的原因，得益于此，理想ONE拥有了800KM的综合续航，并能实现充电+加油两种充电方式，解决车主在用车过程中产生的续航焦虑问题。这样一来，我们也就不难理解为什么理想ONE会有免费升级这一举措，为的就是让用户用的安心，用的满意，这也是一个企业负责任的体现。