说起AO级别的车型，大家现在能想起还有哪些响当当的名声吗？相比很多人会想到飞度(参数|询价)，而曾经的AO级之王,大众Polo(参数|询价)则离这个称号越来越远。去年6月份，Polo上市了新品——Polo Plus，希望能夺回AO级之王称号，怎奈理想丰满，现实骨感。昔日AO之王再无往日风采，按理说，背靠大众这棵大树，再加上曾经的辉煌，断然不会出现现在这么狼狈的销量，但是通过我实际体验来说，这款车给我的感觉确实不太友好。

当然，秉承着不云评论的原则，我把自己的实际体验来告诉大家，因为评论比较客观，也怕给当地经销商带来不便的影响，所以现场并未拍摄照片，我们还是以网上图片为主。

首先Polo Plus相比之前的Polo,轴距有所加长，由之前的2470mm增加到2564mm，平台也换成了大众的MQB，感觉上确实变得高大上了一些。但是从我的实际体验来说，没有那么明显。

既然说到轴距，我们就先从乘坐空间来说。把前排座椅调到正常的驾驶位置之后，后排坐进去依然比较局促，我这种比较小的身材，坐进去都比较挤，何况大块头，就像是伪7座的第三排一样，不是很舒服，相比飞度后排的大空间，Polo的表现让人有些失望。本以为加长了轴距，会带来新的变化，然而现实很打脸。

要说Polo Plus最大的变化就是外观设计，有点儿像高尔夫(参数|询价)，更年轻运动化，我认为这是它唯一的亮点。

内饰方面，依然是大众本色，不过为了体现年轻化，在较高配置的车型上，还采用了与车身同色的饰板来装饰了内饰。当然这种设计在大众的其它车型上也有过。不过内饰的用料真的是让人一言难尽。在各大厂家都用搪塑软材质或者皮质包裹内饰的今天，Polo Plus依然是采用大面积硬塑料装饰，仅在车门常触碰的地方增添了一些软质材料，这显然是没法打动消费者的心的。而且在低配车型中，中控屏位置，仅仅是一个黑色面板，右下方多了一个数据线接口，毫无美感可言，这是逼着消费者要么装导航，要么买高配。可别忘了，这款车可是10万级的车型，相比老款，起步价高了足足2万元之多，而内饰没改进，好意思吗？

再说动力，Polo Plus搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机技术是没有问题的，但是动力很一般，相对于飞度来说，没有那种轻巧劲，感觉是油门踩下去，车子比较闷，不光是没劲，还有点儿闷。不过方向盘的灵活性要比上一代产品好很多，但依旧是偏沉。

最后看一下销量，在AO级车型中，大众Polo Plus是位居第三，看上去也是前三甲，但是跟第一名飞度相比，连人家一半都没有达到，很多朋友会说，这不本年整体的销量差不多吗？但是不要忘了，飞度在国五切国六的这段时间，它是出现断层的，没有车，但是人家换代不到俩月，就有了1万多台的销量，这才是真正的王者。

写到最后，我想说，飞度的换代，确实让大众Polo Plus欲哭无泪， 但是不要怨对手太强，只能说还是从自身多找找原因吧。

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