华为到底造不造车？在Mate40发布会上我们终于有了答案！

华为到底造不造车？关于这个问题，今天终于有了答案。

“华为不造车，帮助车企造好车”

10月30日，在华为Mate40的发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军宣布，即日起，华为HI品牌正式发布，该品牌旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，共同打造精品智能网联电动汽车，为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军演讲

据王军介绍，HI既代表华为在智能汽车领域的技术创新，也代表了商业模式的创新，同时，也承载着“把数字世界带入每一辆车”的美好愿景。在发布会上他表示，“HI带来全栈智能汽车解决方案，我们继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。我们相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车，实现品牌向上，促进中国汽车产业由大变强。”

那么问题来了，华为如何帮助车企造好车？

答案是，HI全栈智能汽车解决方案。

据了解，华为HI品牌的全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，其中五大智能系统分别是智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

首先是华为HI具备领先的高阶自动驾驶能力。

华为HI高阶自动驾驶ADS力图打造中国道路场景下最好的高阶自动驾驶系统，它采用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案，传感器、中央超算、算法全面领先。另外，还系统还拥有基于机器自我学习技术，确保每时每刻都在自我学习、自我进化，越开越聪明，成为消费者的专属好司机。

同时，华为也对HI智能电动进行了体验升级。

HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，致力于打造业界领先的智能油冷散热技术，其核心动力部件采用浸入式油冷散热方式，高车速下冷却效果更优，提供了更强的动力输出，让汽车迈入3秒俱乐部。同时，华为还将基于30余年电力电子技术积累，为车企提供业内独家全系800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里，只要一杯咖啡的时间就能充满能量，极大提升用户充电体验。

另外，华为HI还能够带来全新的智能座舱体验。

HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统，拥有着有丰富的应用生态，可以为用户提供前所未有的愉悦体验。其中ARHUD 可以把普通的挡风玻璃，变成一个70寸高清大屏，结合7.1环绕立体声，让用户可以在上面看电影、打游戏、开视频会议，打开智慧新视界。同时，它还有着强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，甚至可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情，智能地为用户服务。

最后，华为HI还可以极大程度上的保障汽车驾驶安全。

得益于HI双电驱系统的联动控制和冗余备份，可以确保驾驶中动力不丢失，保障我们的驾驶安全。同时，华为HI通过AI及大数据分析，可以实现电池异常提前预警，进一步提升用车安全。另外，在信息安全领域，华为还把长期的积累应用到汽车上，保护用户的信息安全与隐私。

据王军介绍，HI创新性采用了联合开发新模式，华为发挥技术优势、车企发挥整车优势，二者将共同设计开发精品车型。未来的新车型会使用车企的品牌，并将HI LOGO在车身上呈现，代表它使用了HI全栈智能汽车解决方案。

作为车主你可能要问了，华为的这套全栈方案靠谱吗？

实际上，华为深谙智慧出行。

也许你没有用过华为的手机，但你绝对知道华为这个品牌。作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，华为致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。

如今，智能汽车正是ICT行业与汽车行业融合的产物，随着汽车新四化的加速，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值，这是华为进入智能汽车领域的根本原因。

实际早在2014年，华为就成立“车联网实验室”，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，延伸华为“端、管、云”的ICT能力，面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。随后在2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU，进一步明确了自身的定位和业务边界：华为不造车，聚焦ICT技术，提供智能网联汽车增量部件，帮助车企造好车。

2019年8月,HUAWEI HiCar于华为开发者大会正式亮相是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HiCar的生态就是利用分布式网络将我们的手机应用整合到一起，并用于汽车互联。目前，华为HICar生态系统已与国内外多家车企建立合作，合作车型超过150款车，2021年计划预装超过500万台。