要说今年的热门车型，特斯拉必须是C位。

伴随特斯拉的，其实不仅有智能、科幻这些名词，负面信息也不少。就我身边人来看，也有不少人拿着自己仅有的北京牌换了国产特斯拉，就算我从业汽车媒体12年也拦不住，没办法，这车看起来确实够香。

但在新鲜感过后，问题也就来了。买之前是外观科幻、车机智能、开起来运动，买了仨月之后再也不聊，反倒变成了车里太吵、做工太差、辅助驾驶也就那样等等，哦对了，还有一年降价好几回心里不舒服。

物以类聚，人以群分，在你熟悉的领域里，你是能通过消费来判断身边朋友的思维和消费观念的。好了，说回正题，今天跟大家聊的并不是什么特斯拉，而是一款成名已久老将的全新换代版本，以及它的车主。

可能有人已经猜到了，没错，这位老将就是北京现代第十代索纳塔(参数|询价)。

从前的卡罗拉(参数|询价)车主-如今的第十代索纳塔车主

本文我们一共会带来两位车主的用车故事，我们先来说第一个——一位丰田卡罗拉车主。老哥说了，买第十代索纳塔的原因，主要是看上了空间、配置及北京现代在产品上表现出的稳定性。

在之前，他的座驾一直是一台卡罗拉，按照他的描述，是这么说的：当时对车了解得不深入，就想买台靠谱耐用的车，选来选去，还是听从朋友的意见买了一台丰田卡罗拉。确实，从后期的用车表现来看，除了自己操作不当不小心刮到了马路牙子，这台车没出过什么大问题。

但就用车这个角度来说，如今手里的这台卡罗拉，开始变得差些意思。最主要的原因还是因为家里的孩子长大，老人出行也开始需要更多的用车环境，这样下来，车内空间成了大问题。当然还有其他原因——卡罗拉虽然产品稳定，用车省心，但配置低、噪音大的问题也确实存在，而且开了五六年下来，也感觉到了这台车的无聊。

恰好自己家住物流园附近，既然是冲着空间买车，所以选择从中型车入手，于是老哥几乎把所有的主流B级试了个遍，他说，最先试的还是日系品牌，后来感觉开起来还是很平淡，没什么惊喜，就开始尝试别的品牌，后来试到索纳塔，当天就订车了。

按照他的解释，订车的原因除去空间大、动力强之外，靠谱才是让他当天就下单的推动剂。第十代索纳塔搭载了一套进口的动力总成（2.0T+8AT），此外，结合北京现代的市场反馈来看，在产品质量和稳定性方面，同样说得上行业前列。

空间是他最满意的地方之一，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，接近2.9米的轴距，说得上竞品车型中的“顶流”水准，对他这类对大空间有刚需的消费者来说称得上相当满意。

和他闲聊的过程中，他说过这么一句话，他此前基本试过了德系和日系的几乎所有主流中型车，在车机系统这方面，他给第十代索纳塔一个大大的赞，这套车机系统可以让他完全脱离手机的辅助，甚至和自己朋友那台售价接近20万的某高端国产车型相比，第十代索纳塔在车机系统上表现出的流畅性和实用性一点都不输。

确实，第十代索纳塔在全方位上都表现出了较强的竞争力，这得益于它的第三代i-GMP平台，新平台对整车轻量化、车身碰撞安全性、驾驶特性等着重地进行了升级改进，单就碰撞安全这方面，在面对美国IIHS的25%小角度碰撞时，美版索纳塔获得了“good”的评价。

动力方面，2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，再匹配原厂进口的8AT变速箱，无论是动力表现还是整体调校，这套动力搭配在同级产品中明显更为耀眼。

从靠谱到更靠谱，不同的是，甩开无趣，变得新鲜。大哥在选车之际，恰逢第十代索纳塔刚刚上市，在质量、动力、配置、空间方面均表现不错的第十代索纳塔，刚好成为了他的“囊中之物”。

宝马5系(参数|询价)车主的惊讶

接下来说第二位车主，这哥们儿年少多金，手里有一辆直列六缸NA的528Li，他之所以买了第十代索纳塔，完全是因为惊喜，实话说，他转头买了一台第十代索纳塔，这让大家都很意外。

接下来这段话是这哥们儿亲自对我说的，仔细一琢磨，好像也确实是这样。他说，你别看我家里车多，但除去528Li之外，剩下那俩车也均都是德系品牌，随着用车年份的增加，德系车型后期使用费用一点都不低，而且修车越来越频繁是事实。哥们儿补充道，因为太过“事儿”，所以打算换一台差不多点的合资B级车来玩玩。

既然买车的念头有了，那选车也就提上了日程，和大多数人一样，他也是从“日系三杰”开始入手，在雅阁(参数|询价)、天籁、凯美瑞(参数|询价)都试过后，却发现没劲。按他的描述来说，日系在驾驶感受上确实比德系差点意思，这三台车开起来连他爹的老迈腾(参数|询价)都比不上，一直开宝马的他，更别提了。

年轻人嘛，总是对新鲜事物保持好奇心，那段时间正好第十代索纳塔进入宣传期，看着不错，就去4S店试了，当场交了定金。后来唠嗑才知道，这家伙是6月底试的车，那会实车才刚刚到店，而且第十代索纳塔处于一个预售的状态，还未正式上市，再加上他天天催销售顾问，也理所应当的成为了首批车主。

“被惊到了”，这是他给我描述第十代索纳塔时的原话。震惊之处主要有三点，一是动力确实很猛，2.0T的车型不比自己的528Li弱，整车操控有点偏德系的调校，韧性十足。二是内饰设计和用料，自己手里这台车在内饰用料上可以和自己的528Li媲美，不过咱话说回来，第十代索纳塔用料好是一方面，此前宝马在内饰上“不用心”也是事实。第三点，还是感慨于智能驾驶和智能网联，他说，自己家里三台车加起来都没第十代索纳塔的配置多，就算好哥们儿新买的卡宴，也没智能网联这些新东西。

这里就不得不说第十代索纳塔这套自动驾驶系统了，该车搭载了Hyundai smartSense“智心合一”安全系统，同时拥有L2级别驾驶辅助系统，可应对复杂多变的用车场景，能够在各种路况下为用户的操作减负，极大地行驶的安全加分。

此外，堪称C级车的空间，媲美日系车的油耗等等，都让他直接被打动。