从纯电老大到“跌跌不休”，北汽新能源怎么了?

深挖北汽新能源浮沉之前，我想先聊一个曾经的顶流——韩庚。在新一代追星族的眼中，吴亦凡、蔡徐坤就是流量明星中的流量明星，但他们根本无法想象当年韩庚有多么的火热。

那时还没有微博，还没有水军，粉丝也不会控评，但在粉丝追星的根据地——百度贴吧里，韩庚贴吧的排名从未跌出过前十，07年回国参加了一次鲁豫有约，上了快乐大本营，08年就能加入奥运推广曲《北京欢迎你》的演唱及MV的拍摄，10年开微博，那时候的新浪微博还是个畅所欲言的平台，也没有推广数据和购买热搜，韩庚第一条微博就被粉丝自发转评过万，那年的粉丝还不会多开小号，也不会凑钱买流量。他把什么“欧洲MTV音乐奖颁奖礼全球最佳艺人奖”、“儿童选择奖颁奖礼亚洲最受欢迎艺人奖”、“世界音乐大奖最佳男艺人奖”拿了一个遍，也没有引发老外发出“Chris who”的疑问。

可现在的00后、05后里，如果没有那场街舞综艺，谁还记得韩庚？

这可能就是北汽新能源目前的状态，它曾经是新能源汽车中的顶流，标杆，以及当之无愧的先驱。

它是我国首家独立运营的新能源汽车企业，第一个新能源生产资质是它的，第一个进行混合所有制改革的是它，第一个试点国有员工持股改革的新能源车企也是它，它独立的时间是2009年，那时大街小巷飘荡的是周杰伦的《青花瓷》，先发红利、政策优势，并且坐拥北京出行市场，堪称在玩斗地主时手里四个2带大小王，就想问，这怎么输？

从2015年到2019年，北汽新能源是连续7年的纯电动销量冠军，旗下EC、EU系列的年销量超过15万辆，出租车市场需要它，滴滴、美团这些网约车平台需要它，摩范、轻享等出行平台也离不开它。甚至有内部人员自豪地表示，北汽新能源的瓶颈是产能，而不是销量。

况且，B端市场上每一台北汽新能源都做到了物尽其用，飞奔在路上的里程让北汽新能源拿到了非常多的政府补贴，但一切美好在2020年戛然而止。网约车、公务车、出租车的需求量停滞后，北汽新能源面临的是比腰斩还要痛苦的局面。

重视B端、轻视C端的策略，让北汽新能源享受到别家想都不敢想的红利，北京市场上的新能源车佳丽三千，但北京出行市场独宠它一家。但对于个人用户来说，你印象中有哪一台特别有竞争力的新能源私家车是出自北汽新能源呢？

当C端需求开始发力时，没想到的是老大哥掉队了，根据数据显示今年新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，此前疫情造成的影响已经可以忽略不计，但北汽新能源销量跌至2245辆，同比下滑77.57%，曾经有人一度认为，抗衡特斯拉的侵袭，还得靠北汽新能源，但没想到，北汽新能源已经面临着自身难保的局面。

在这样的状态下，从北京现代常务副总经理调任至北汽蓝谷总经理的刘宇成了“救火队长”。

不过，7月就职的“救火队长”，就被8月的产销快报来了一发“暴击伤害”。如何快速扭转外界对于北汽新能源创新匮乏、不重视个人用户的固有印象，成了他的工作重点，如何在C端市场破局，需要更多的有冲劲的新人加入。

原腾讯汽车总经理王秋凤，现ARCFOX BU副总裁王秋凤成为了北汽新能源急需的“新鲜血液”。并且她是业内少见的一步从圈外人跨越到汽车核心圈层的“新人”。

她能带来什么？

从履历可以看出，王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业，2003年进入汽车知识杂志社担任首席编辑，2004年加入经济观察报从助理记者起步，并逐渐成长为资深记者，2010年担任第一财经日报汽车周刊主编，2011年加盟搜狐，成为搜狐汽车新闻中心总监兼产业中心总监，2013年担任腾讯汽车总监。她一直与汽车行业有关联，但亲自下场去运营，这也是大姑娘上轿，头一回。

为何让这个在统筹一个品牌营销的新人担此重任？并非无人可用，而是她可能会给北汽新能源旗下的高端纯电品牌ARCFOX带来更多的想法。

“新能源汽车对私销售渠道和商业策划，创新营销模式，完善产品矩阵，提升产品质量和市场满意度，通过传播支持、渠道能力提升等手段措施来重点突破对私市场，使私人客户更加关注公司产品并获得满意服务。”也就是说，北汽新能源将互联网视为“破圈”的关键，必须快速地普及年轻化营销，让对新能源接受程度更高的年轻人成为北汽新能源回到巅峰所需的动力。

一条路走不通，不如换一条走一走。而北汽新能源面对的那些对手，不管是造车新势力，还是上汽荣威、广汽新能源、吉利等传统造车势力，他们实际上都已经在2020年之前已经完善并践行了自己的年轻化战略，并且进入了一条高速发展的快车道，那么，北汽新能源原本在市场布局上的固有策略已经完全脱轨，并且有着巨大的惯性存在，不破不立。