在很多人的眼中，五菱车卖到10万以上或许是天方夜谭，然而如今就有一款悬挂五菱标的汽车，以8.98万-11.98万的价格成功打入十万级家用车阵营，并已经斩获超1.3万台的订单，这款车就是五菱全球银标首款车型凯捷(参数|询价)。虽说就目前来看，凯捷已经得到多数消费者的青睐，然而这款车仍旧极富争议性：凯捷还是我们熟悉的高质价比五菱车吗？

在解读这个问题之前，我们先看看8-12万与凯捷同级的有哪些车型。无论是从定位来看还是从价格方面来看，显然吉利嘉际(参数|询价)和比亚迪宋(参数|询价)MAX这两款车，都是五菱凯捷最直接的竞争对手。换句话来说，要想知道五菱凯捷究竟有没有质价比，与吉利嘉际、比亚迪宋MAX(参数|询价)这两款家用车进行比较就能看出来。

抛开见仁见智的外观颜值不谈，选择这个级别、价位车型的消费者，最看重的莫过于车辆的可靠性、空间的实用性以及动力是否强劲几点。那么在以上几个方面中，凯捷相对嘉际和宋MAX有没有优势呢？

首先来看品质，凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，该车从车身材质、结构设计以及产品测试三个方面，全方位打造出全球车的可靠品质和稳定性能。凯捷车身采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，整车高强度钢比例高达63%。在此基础上，凯捷凭借上汽通用五菱自主建设的国际一流实验室，从零部件到整车都将经过数十种性能测试，从而保证了该车牢靠的全球品质。

然后来看空间，基于五菱对中国家庭用车需求的研究，开创性地在凯捷身上提出“大四座”家用车的概念，而这无疑是嘉际和宋MAX都不具备的。所谓“大四座”家用车，指的是凯捷第三排座椅放倒后可隐藏在后备箱，与地板形成纯平增强后备箱载物能力。而中排独立座椅，则提供前后、左右滑动，并支持靠背、腿托调节，可带来飞机头等舱一般的乘坐体验。而这在嘉际和宋MAX身上是无法感受到的，因为嘉际和宋MAX带中排独立座椅版本的车型，第二排座椅仅支持基础的前后、靠背调节。

而在动力输出方面，五菱凯捷选用了同级主流的1.5T涡轮增压发动机，并与6MT或CVT无级变速箱匹配，具有最大功率108kW，最大扭矩250N·m。数据上来看，凯捷与宋MAX处于伯仲之间，略逊色于吉利嘉际（1.5T）。但是，与宋MAX相比，它的CVT变速箱却比双离合变速箱更加平顺，而与嘉际的三缸发动机相比，发动机的可靠性和稳定更能契合家用消费者的选择。最关键的是，起步不足9万的凯捷比嘉际和宋MAX（2021款）都要亲民，这其实就已经能够证明五菱凯捷是一款高质价比的家用车。

显然，从品质可靠性、空间实用性以及动力输出三个方面来看，五菱凯捷都非常符合中国家庭对家用车的期望和需求。尤其是它在空间实用性方面的表现，极具开创性的“大四座”家用车概念，俨然比同级等价位的吉利嘉际和比亚迪宋MAX更具前瞻性和实用性。相信目前已经预定的1.3万名用户中，绝大多数也是看中它的空间实用性，所以能够肯定的是，悬挂全球银标的凯捷，仍旧是一款具有高质价比的五菱车，且千万不要因为它是一台银标五菱，就低估了它的高质价比。