10月过半，雷克萨斯销量公布，单月超2万辆又涨了

在“金九银十”的传统消费旺季催动下，国内汽车市场不是小好而是一片大好，引用乘联会消息，预计9月狭义乘用车零售销量同比增约8%。其实这一点，在各大车企公布的销量报表中都有体现，头部品牌均有不俗的成绩。10月几近过半，雷克萨斯销量公布，没出太大意外同样也涨了，具体为单月2.01万辆，增长幅度13.3%。

作为成立最晚，同时入华最晚的豪华汽车雷克萨斯，这五年来的发展大家有目共睹，虽然市场充斥着不少非议，可销量表现却不差不断上涨。今年前5月份总销量超7.3万台，超凯迪拉克夺得第二梯队的头把交椅，9月份凯迪拉克拿出2.6万余量成绩，“以价换量”的大棒再次发威，二线豪华汽车竞争更为激烈。

目前国内汽车市场在售的雷克萨斯车型不少，像ES、RX、NX、IS、CT和LS等产品涵盖了几个热门领域，不过以销量论还是ES最为火爆，无ES不雷克萨斯。由于产品定位大众且品质优秀，ES一直是雷克萨斯的销量担当，进口身份加上超高保值率，让ES成为30万-40万级市场增速最快车型之一。ES的长处不在操控，而是稳定。

操控从不都不是雷克萨斯ES(参数|询价)的标签，相比能给车主带来更刺激的驾驶体验，雷克萨斯更注重营造家用豪华，比如说更舒适的乘坐体验和更低的故障率等。国内一线豪华阵营已被BBA垄断，三家品牌年销量达300万台左右，时日尚短的雷克萨斯在品牌影响力方面落后一大截。想要冲击一线阵营，找对卖点或者说打法很重要，凯迪拉克选择以价换量，而雷克萨斯选择全维度口碑营造，以可靠性、高保值和产品价值竞争。