特斯拉面临召回，这在中国的流程是：出现问题和投诉，递交监管部门做评价，决定是否约谈品牌召回，如果约谈无果强制执行。

在中国混久了的品牌都明白，走到约谈那一步了，没必要僵持，痛痛快快召回对于企业的政商关系是良性促进。本以为马老师深谙此道，没想到回头就通过Tesla的政府监管顾问Elizabeth·H·Mykytiuk报到美国公路交通安全管理局NHTSA，原话是：

"中国国家市场监督管理总局要求我们在中国市场发起召回，特斯拉只能选择主动召回，否则将面临程序的沉重负担。虽然特斯拉不认同此看法，但是公司决定对这次只针对中国市场发起的召回不进行争论。"

翻译成普通话，就是特斯拉向美国政府解释中国政府"约谈"后半强迫召回，迫于这种压力和可能导致的行政风险，特斯拉只能被迫主动召回。当然其中的表层含义是，召回是迫于政府"强势"以及我"不想惹麻烦"，另一层含义则被解读为，特斯拉还是不信任中国政府，养不熟的狼崽子。

还好我看的是中文新闻，不然真不知道"被迫主动"该如何用英语表达，有懂的朋友可以打在评论区。

特斯拉还是太年轻，首先你不知道中国人民对于"断轴"的情感是不一样的，这份厌恶来自大众。特供车型以"本土化"名义降低成本，采用没有经过严格验证的新底盘结构，导致大量速腾(参数|询价)车型走着走着就散了。

断轴教父大众在中国一路长虹，断轴的基础教育就代代相传生生不息。现在的车企，都害怕任何形式的零件破损被解读为"断轴"，要毁掉一个品牌的口碑，说它断轴就完事了。当然国务院产品质量监督部门也不是空穴来风，我们的办事作风肯定是实践出真知。

另外，辅以特斯拉自己的调查结果食用更佳：

"特斯拉没有在前悬架后连杆或是后悬架上连杆上发现缺陷，公司认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员的滥用，例如驾驶员使用不当。此外，悬架损坏情况在中国尤其严重。如果车主出现了滥用载荷（例如路边撞击、严重的坑洞撞击等），部件有可能损坏，之前的滥用和后续载荷形成的复合效应，可能导致部件立即出现故障，或延迟出现故障。"

可怜特斯拉来得晚，想了半天也就达到20年前大众的水平，说是车主滥用载荷。大白话就是：你撞路牙子，你不断谁断；美国路好，你往农村开，你不管谁断。

客观地说，以上因素是有影响的，当然我不敢多说，怕被键盘们攻击。而特斯拉自己也表示"除中国外地区故障发生率是0.05%，而中国高达0.1%"。

直男！马斯克是直男，特斯拉全公司都是直男吗。这下反而实锤了Model S(参数|询价)／X存在质量问题，而且是全球性的，仿佛在说中国疫情遏制得好，所以病毒是中国放出来的。根据事故现场图片看，是铝合金的双叉臂结构在长期过盈配合下变形了，就跟下面那个西瓜一样。

当然对于特斯拉来说，这个不算问题，作为常年新车质量榜垫底的特斯拉来说，BUG可以有，修复就行。但老厂商讨论的可是零缺陷：整台车不能有一个问题。这可能就是新老的思维差异吧，特斯拉可能真的觉得自己没问题。

那么特斯拉是不是养不熟的狼崽子，大家都是互相利用，干嘛要谈感情呢。

上海政府刚刚公布新的限行政策，11月2日起高架7-20时对外牌限行。这被认为是促电车消费的大招，那惠及最大的品牌是谁呢，不会真觉得是上汽吧？

说几个特斯拉的重要节点：

马老师带特斯拉落户上海，签下2023年后税收22.3亿否则归还土地的对赌。签合同是在2018年7月10日，一期工厂产能规划50万台／年。

开挂火速建厂投产Model 3(参数|询价)，6连降爬上新能源销冠（9月被宏光MINI(参数|询价)超过，但重叠市场并不大）。2020年3月，Model 3销量破万，顶着疫情的压力一路向上。但是离50万台规划产能依然存在缺口。

然而二期工厂在10月23日阶段性通过评审，释放两个信息：Model Y(参数|询价)按计划投产，特斯拉对年产规模预期奔着100万台／年去了。那你可能会问，特斯拉哪儿来自信在中国卖100万台，他自己确实也没有，但这是特斯拉入华对赌的重要一环：中国工厂覆盖欧亚的需求。

25日的事情大家都知道了，上海正式颁布限行政策，26日特斯拉在超级工厂举行整车出口欧洲仪式，特斯拉"再次"定义中国制造。

看看这其中的逻辑，特斯拉是上海押的宝，先用中国市场养活特斯拉中国，再帮助中国上海确立先进制造的全球地位，别再说排外不排外了，格局太小了。都说敌人的敌人是朋友，那敌人的朋友是什么，马老师肯定明白这个道理，跟美国诉诉中国的苦，这种事身边的职场也可以说很常见了。

现在的局面，就是保一争夺，对于自主品牌来说的确有一些残忍，引入的鲶鱼实在太强，要活下来更是难上加难。不过从华X、北X、力X们近期的状况看，配置足够优渥和稳固的资源，最终只能以寄生虫的下场被淘汰，在新时代的战斗中，中国不需要这样的企业。别人家的狼孩子，只要够凶够狠，能用就行。

最后，请教了朋友，22.3亿税收如果纯卖Model 3得卖多少台，他给了我一个神秘公式：

msrp/1.13*0.13+0.003*msrp+msrp*50%/1.13*0.13*0.10

在代入Modle 3最新价格后，我得到的单台车的税是3万人民币，那么22.3亿也就是7万多台年产的量。这个数字倒不是说定量，只能说定性：特斯拉稍微努力一下就能完成对赌的税收部分。

最后一个消息，Model S国产已经在路上了，不负责任猜测23年最迟24年交付中欧客户。