国产特斯拉Model 3(参数|询价)自从上市之后，销量就一直居高不下，并且甩开了自主品牌几条街。而且特斯拉Model 3在一线城市的销量最多。其中最高的是上海地区，我们以7月份Model 3的销量为例，上海地区的销量达到近5000辆；随后是北京所在的北区，销量近2000辆；Model 3在苏州的表现也不俗，销量紧追北区，同样近2000辆。而7月份特斯拉在全国的销量为11014辆，也就是说上海一个地区，就占了Model 3销量的一半，这样的情况，怪不得很多人说，Model 3在上海遭到了“疯抢”。

【1】特斯拉工厂在上海，上海给特斯拉开绿灯

我们都知道特斯拉在上海有生产工厂，Model 3在上海的销量最高，难道就是因为工厂在上海吗？其实有这个原因，也不全是。首先是特斯拉工厂在上海，其实就是我们给特斯拉一路开绿灯的结果。

早在2014年，特斯拉就有机会落户上海，当时特斯拉提出两个条件：独资，且登记产品类型为“电子消费类产品”而非“汽车产品”。但最终特斯拉没有建设工厂。当时猜测，特斯拉在“独资”的问题上进行了很长的谈判。

2018年，国家修改政策，开放外资持股比例限制。然后特斯拉就成为了第一个“独资”的汽车厂商。这在当时被看成是给特斯拉开绿灯。随后特斯拉高调宣布在中国建设工厂。

2019年，特斯拉用一年时间完成了工厂建设，包括审批，土地，银行贷款等等流程，2019年年底Model 3下线，这其中给特斯拉开的绿灯我想就不用多说了。

【2】买车挂靠充电桩，省10万车牌，才是特斯拉Model 3在上海遭疯抢的根本原因

除了给特斯拉一路绿灯以外，特斯拉在上海还有一个独享的政策，那就是买车可以挂靠充电桩。

我们知道从2015年开始，上海对新能源汽车的政策是，想买新能源汽车，必须首先有停车位并安装充电桩，这对于家住老式小区来说，基本不具备可能性。

但是特斯拉在上海有很多超级充电桩，现在上海的政策是，主要用户住所周围10公里内有超级充电站，就可以不用有车位和私人电桩，就能申请到绿牌。而现在一块新能源汽车车牌，价值10万。

所以只要是上海消费者，居住的地方不是很偏僻的话，就可以买特斯拉。所以怪不得上海地区，特斯拉Model 3的销量这么高，就不难理解了。

【3】特斯拉目前的优势，自主品牌确实望尘莫及

只要家周围有特斯拉的超级充电桩，那么即使家里没有条件安装充电设备，或者小区物业不同意安装充电设备，也没事儿，可以顺利上牌。而特斯拉的超级充电桩，目前是特斯拉品牌独有的优势。其它品牌只能望尘莫及。现在其它品牌比如蔚来汽车，有自己的换电站，也是一种电池解决方案，但是换电站的体积大的多，一般不在市区，而是在比较偏远的郊区。所以蔚来汽车虽然建设了很多换电站，但并不适合这项政策。而且上海市也没有说用户周围10公里内有换电站，就可以不用有车位和私人电桩，就能申请到绿牌。所以目前这是特斯拉独有的优势，短期内，其它自主品牌是没有办法赶超的。