轿车被合资“屠城”，中国品牌就没能打的吗？

中国孕育了一大堆SUV专业户，从根本上来讲，这是一种投机的心理和行为，不愿意一步一个脚印地走正道，没有长久的发展计划。

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最新的A级轿车上险量数据显示，9月前十名榜单中只有一款是自主品牌——长安逸动(参数|询价)，其它均为合资品牌。中国的轿车市场已经快被合资屠城，与SUV市场百花争艳形成鲜明对比。

合资轿车竞争力为什么更强大？实力差距只是表面原因——SUV市场已经证明了所谓实力并不足以令中外品牌销量产生巨大差距。根本原因还在于，自主品牌不争气，投机心理过重，不愿意赚辛苦钱，导致没动力在轿车上持续投入，所以才导致了轿车市场合资独大的局面。

没有轿车何来SUV？

SUV并不是一个完全独立的汽车品种。简单来讲，它是轿车的底盘和越野车的车身组合起来的产品。没有出色的轿车功底，想要造出好的SUV是伪命题。没有任何一家大型全球性的大型汽车集团只生产SUV而不生产轿车——即便路虎也是如此，别忘了它还有个胞兄叫捷豹；Jeep亦然，它的母公司有大把出色的轿车平台可供它使用。

中国也算是个产生各种奇迹的地方，孕育了一大堆SUV专业户，甚至对风阻极为敏感的新能源汽车品牌都扎堆来生产SUV，更不用提新成立的一些燃油车品牌。从根本上来讲，这是一种投机的心理和行为，趁着SUV高溢价的时机多捞钱，不愿意一步一个脚印的走正道，根本没有长久的发展计划。

浮躁年代致敬中国轿车

首先，只要在坚持做轿车的中国车企就值得尊敬，正是这些车企在托起汽车工业的未来。毕竟与SUV相比，轿车回报率低，而且成功概率更是非常低，很多车企干脆就缴械投降了。

帝豪(参数|询价)、艾瑞泽、逸动等自主明星车型都值得其它自主车企学习。尤其是逸动，它没有凭借中国品牌惯用的低价策略，而是以几乎相同的价格杀入了合资的腹地，硬碰硬的竞争。逸动其实也没有什么灵丹妙药，相反长安的做法比较简单粗暴：保留中国品牌高颜值、高配置优势的同时，把传统的弱项也努力做到与合资品牌齐平，这样一来就综合实力自然就更强大了。

说起来容易，做起来还是需要一点勇气的。补齐弱项，没有弯道超车的捷径，只能走正道，硬着头皮走合资走过的路，迎头追赶。

在发动机部分，长安拥有全球化的研发体系，在遍布世界主要汽车技术中心的工程师通力合作下，长安开发成功了可以媲美国际大牌品质的蓝鲸系列发动机。