从特斯拉在上海建立工厂推出Model 3(参数|询价)以后，这款纯电动汽车已经先后经历了4次“官降”，最近的一次是10月1日新款Model 3上市后，把起售价格调整为了24.99万元，和上款车型相比，最高官降3.4万元。“官降”其实就是一把“双刃剑”，一方面对于新用户来说，可以以一个更低的价格买到新车，显然这是让人喜闻乐见的，另一方面对于老用户来说，“官降”意味着自己的爱车贬值了，这显然是他们不愿意看到的。就像现在的楼市一样，买了房子的就希望自己的房子能够升值，没买房子的就希望房子一直降下去。对于国内的造车新势力来说，特斯拉Model 3“官降”，它们会“害怕”吗？

我们可以以理想ONE(参数|询价)为例进行诠释，因为它们有很多共性，比如特斯拉中国目前只有Model 3一款车型，理想汽车目前也只有理想ONE一款车型，而且它们的主销车型的价格都在30万元以上，Model 3是销量最高的电动B级轿车，理想ONE是销量最高的新能源中大型SUV。那么，以理想ONE为首的造车新势力对于特斯拉“官降”会感到“发虚”吗？

其实特斯拉Model 3真正的对手是比亚迪汉(参数|询价)EV，理想ONE和它是截然不同的两款车型，它的“官降”对于理想ONE来说，是无关紧要的，Model 3主打的是驾驶乐趣，它的最大续航里程只有468km，长续航版本是668km，而理想ONE是增程式电动汽车，这种形式就是为了解决车主的“最大续航里程焦虑症”的，1.5T增程器可以用来发电，加满一箱油可以续航800km，它已经不再受限于续航里程了，因此，选择Model 3的用户基本上不会考虑理想ONE，而选择理想ONE的车主基本上也不会考虑Model 3。

可能有人会说，一款是轿车，一款是SUV，根本没有可比性，我们假设一下，如果理想汽车也推出了一款增程式轿车，价格和Model 3差不多，那么，Model 3“官降”后，理想汽车的这款轿车会受影响吗？笔者个人觉得不会，它们就是两款不同的产品，用户的购买诉求不一样，你可以开着理想汽车去西藏，而不用担心最大续航的问题，特斯拉Model 3显然不具备这种条件，在性能上，Model 3的高性能版可以做到3.4秒破百，而理想ONE是6.5秒，一个注重性能，一个注重续航，显然，它们的潜在消费群体就是“两极”，是“风马牛不相及”的两类人，因此，特斯拉Model 3“官降”后，理想汽车表示很淡定。

那么，理想ONE的直接竞争对手会是谁呢？其实我们不应该把目光局限在新能源汽车上，在使用属性上，它和燃油汽车很接近，同价位的话，笔者个人觉得应该是宝马X3(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价)和凯迪拉克XT5(参数|询价)等车型，理想ONE相比它们，除了级别更高和车身尺寸更大外，还可以享受到新能源汽车的补贴和待遇，不限行、不限牌，免购置税，在摇号地区还不用摇号，可能相比BBA的SUV，理想ONE的品牌溢价能力还需要提升，这是它的劣势，需要时间来缓冲。

因此，特斯拉Model 3“官降”后，并不会影响到理想ONE，理想汽车也不会“害怕”。那么，对于这两款车新能源汽车，你有什么想法呢？可以留言区讨论一下。