引言：不怕不识货，就怕货比货。一番对比不难发现，在相同价位预算前提下，相比于率先发布的小鹏汽车G3和威马EX5(参数|询价)-Z，哪吒U(参数|询价)的确展现出了“后发居上”的硬核实力。

由于政策法规的倒逼，以及绿色出行观念的加速普及，时下购买新能源电动车的消费者越来越多。

不仅北上广深等燃油车“限行限购”一线城市，武汉等诸多二三线城市及区域，街头巷尾电动车的身影也愈发常见。

“买辆电动车开开”，已然成为了时下国人消费者的新风尚。

伴随着小鹏、威马、哪吒汽车等专为电动车而生的新造车势力集中发力，售价在15-20万元价位区间，我们也有了高品质的智能电动车选择。

结合一段时间以来广大网友的留言反馈，本期电动车导购选题，我们特意选择了这三个品牌热度较高的以下三款车型，进行实打实PK，看看三强对决谁综合实力更胜一筹？

为公平起见且更全面地展现各自最强实力，所选三款车型具体型号分别为：

哪吒U 520 U享，威马EX5-Z 2020款EX5-Z Pro性能版，小鹏汽车G3 2020款520i尊享版。

顶配售价也均在20万元以内，且高度接近。

颜值和空间

买车和谈朋友类似，甭管你多有内涵多有料，颜值不在线第一眼就没有“眼缘”，大概率会在海选时就被淘汰掉。今天的年轻消费者购车，更是“长得丑的不要”。

三款车型中，小鹏G3(参数|询价)和威马EX5-Z面世时间相对更长，尽管最新的年度改款车型在续航及配置等方面进行了优化升级，但总体的造型设计及颜值高低，没有发生本质上的变化。依旧老样子。

小鹏G3、威马EX5-Z新老款造型改变不大

相比之下，哪吒U是三款车型里面最新的，今年年初才推向市场，从外观到内饰等设计层面，能够很清晰地看到有“后发制人”的优势。

毕竟对手们两三年前就出招了，造型设计是基于前几年的市场洞察开发的，哪吒U则是根据最新的Z世代年轻消费者的审美喜好，与时俱进踏浪而来。

所以仅仅是从造型设计的较大来看，三款车里面哪吒U的外观及内饰更加的动感时尚、更前卫和有未来感。小鹏G3次之，威马EX5-Z相对最中庸。

这方面多说无益，直接看图说话就好。

哪吒U后上市造型设计看起来更加前卫

除了颜值以外，当下大多数国人消费者，对车辆空间的需求及关注度也是很高的。

毕竟相对比欧美等成熟发达国家和市场，我们的千人购车比例还是低很多，很多时候一个家庭也就一部车，后排带家人和朋友的场景是“刚需”。

而这方面的对比就更加的直观了，各自的官方数据一目了然。

哪吒U在车长不占优势的前提下，拥有绝对领先的轴距和车宽，确保了内部乘坐的横向纵向均更为宽敞。

这一环节威马EX5-Z扳回一局，小鹏G3垫底。

都很智能，谁更安全与人性化

毋庸讳言，相较于传统车企而言，同为新造车势力的小鹏汽车、威马、哪吒汽车，在智能化领域都下足了功夫。甚至极大程度上，新造车品牌普遍都将“智能化”作为一项核心竞争力。

譬如，按照业界共识随着“新四化”变革的不断深入，自动驾驶尤其无人驾驶堪称未来汽车的终极方向之一。

汽车无人驾驶时代畅想

所以现阶段包括特斯拉、蔚来、哪吒汽车、小鹏汽车在内的不少新创品牌，都把很大精力放在了智能辅助驾驶上，试图抢占“无人驾驶”制高点。

大趋势无可厚非。

但哪吒汽车在这个问题上另辟蹊径，一手抓智能化一手抓安全，因为在哪吒汽车看来，一切不以切实有效提升现实生活中驾乘者安全系数为核心的“智能高科技”，都是“为了智能而智能”，没有真正的以人为本。

举个例子，在现阶段智慧城市和指挥交通，以及法律法规仍有待完善的现实情况下，即便车企不惜重金研发制造出了一台足够智能的电动车产品，技术层面可以做到“无人驾驶”的水平。

但结合消费者日常开车的实际情况来看，并不现实。

哪吒U实测 50码AEB主动式紧急制动

这也是为何一向靠在自动驾驶领域标新立异的特斯拉，为何国内外屡屡爆出旗下产品在道路实测过程中，发生“车毁人亡”的惨剧。因为自动驾驶和无人驾驶，最终还得建立在城市道路及交通系统普遍配套成熟的基础上。

在这方面，哪吒汽车没有过度和一味地追求自动驾驶的“黑科技”和高逼格，而是将每一项智能驾驶相关的技术，都紧密结合到消费者日常驾乘的实际需求当中。做到安全高于一切。

仍以这三款车为例，它们都支持L2乃至L2+自动驾驶功能，从车机交互到整车智能化程度，放到同价位和同级别中来看，都有可圈可点之处。但哪吒U在某些方面，依旧具备一些“人无我有”的独门秘笈。

其中，哪吒U全球首创和量产搭载的“透明”A柱，自新车上市以来便一直广为业界津津乐道。

何为“透明”A柱？简单通俗一点讲，基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。

在一般情况下，A柱变透明；未来在安全场景下，通过对“透明”A柱的迭代进化，哪吒汽车AR-View系统有望实现车辆全舱透明。

这就通过智能技术的加持，将百年以来一直困扰广大司机朋友的“A柱盲区”痛点，得到彻底治愈。

哪吒U 用智能科技解决“A柱盲区”痛点

再比如，为了预防各种婴幼儿及宠物，落在车内发生缺氧死亡等不幸事件，哪吒U非常人性化地配备了车内生命体征监测系统，让那些“粗心“的宝爸宝妈们从此不再担心有”宝宝“遗忘在车里了。

此外，为了更好地用“智能科技”为用户的用车安全赋能，哪吒U还搭载了eCall主动救援服务的小You智能机器人，最高实现时速50公里避撞的AEB主动式紧急制动，可实现5.3米极限小车位泊车的APA全自动泊车等，人无我有的智能安全解决方案。

一言以蔽之，如果说威马EX5-Z、小鹏G3这些竞品车型，在智能技术的研发和搭载上更多的是“锦上添花”，追求高酷炫。

那么哪吒U身上所反映出来的许多“人无我有”的智能科技，则是一切基于车主用户的实际用车需求出发，讲求“真实用“和人性化关怀。

续航都在500+，谁更快更强

几年前，电动车的续航水平普遍仅为200公里、300公里的水平，续航里程一度成为了消费者在购车时最关心的指标之一。

各车企也是你追我赶，一个劲儿地进行续航“军备竞赛“。

到了2020年，你会猛然发现，15-20万元这个价位同级别车型，普遍都已经将续航做到了500公里以上了。

今天的电动车不仅能市区代步，也能跑城际长途

加上经过这些年政府和充电配套商的共同努力，国内的新能源电动车充电网络也已经有了极大的改善，续航里程已经不再是区分各家产品的核心因素。

仍用这三款产品为例，综合续航里程都500+，无非是+多少的问题，账面上小鹏G3和威马EX5-Z略占上风，达到了520公里的样子。

实际开车过程中，考虑到天气路况及驾驶习惯等因素，基本上三款车伯仲之间。

这个时候，就可以重点看看谁的能耗更低，以及谁的动力性能更强了。

这方面与空间尺寸类似，三款车各自的动力性能及电量续航参数，也都实打实摆在这里。

同样是前置单永磁/同步电机，同样是六十多度的三元锂离子动力电池，哪吒U无论是动力性还是能耗，都展现出了不同程度的领先优势。

三款车动力系统直观对比

以动力性为例，哪吒U的电机总功率为150kW，总扭矩310Nm；威马EX5-Z电机总功率160kW，总扭矩315Nm；小鹏G3总功率145kW，总扭矩300Nm。

实际加速表现上，哪吒U的零百加速可以跑进7s以内，威马EX5-Z为8.3s，小鹏G3为8.6s。

千万别小看了这一秒半秒的加速性能差距，在一些需要紧急并线和超车等关键时刻，这看似微弱的加速时间差，很可能导致截然不同的结果。

人的眼睛一眨眼的时间基本为0.3S，车辆加速性能快一秒半秒，“能救急”不是说说而已！

乐逗观察：

一番对比不难发现，在相同价位预算前提下，相比于率先发布的小鹏汽车G3和威马EX5-Z，哪吒U的确展现出了“后发居上”的硬核实力。

外观内饰造型设计更时髦前卫，更加的符合时下Z时代年轻消费者的审美不说，在空间宽敞舒适度，智能驾驶尤其智能安全，以及动力性能等诸多方面，也做到了“人无我有，人有我优”。

并且在研发和搭载各种高新技术时，哪吒U所体现出来的务实和人性关怀，也是非常令人钦佩的。

不一味地过度强调和追求自动驾驶乃至无人驾驶等噱头，更多的时通过每一项智能科技的加持，让车主用户在今后的实际开车用车过程中，能感受到实实在在的安全与贴心。

这样的“我命由我不由天“的哪吒U，有没有觉得”瞬间就很香了“？！