在我心中，20万级别SUV最具有代表性的车型就是老款大众途观。造型圆滚滚的很经典，而且在那个年代，大众品牌一家独大，途观是当时绝对的标杆产品。后来途观停产，上市了途观L(参数|询价)，造型更加年轻化，但车身尺寸和价格都与老途观不是一个档次了，所以总感觉虽然他们名字相似，但却没有血缘关系。

之后大众又出了很多SUV，其中就包括我买的大众途岳(参数|询价)。我感觉途岳才更像是大众途观的垂直换代产品，无论是排量、体积、价格，途岳都完美地继承了老款途观的这些属性。当然还有一汽大众的探岳(参数|询价)，但感觉探岳这款车像是缩小版的途昂(参数|询价)，车头很方正，有点小号肌肉猛男的感觉，价格也是比探岳贵不少。

等我真正买车的时候，也看了一下日系车型，发现价格都好贵，真正十六七万能落地的车型，貌似只有大众途岳比较顺眼，于是最终顺理成章的喜提途岳。

下面简单聊一聊我的购车价格吧，朋友们帮忙看看买的贵不贵。我是8月中旬买的，当时其实已经有2021款车型，相对2020款两驱舒适版，新款主要是把空调面板换成触摸式，然后屏幕的尺寸稍微大了点，其他地方几乎没变。但是优惠幅度却缩减一万。所以追求性价比还是入手了2020款。

途岳1.4T两驱舒适版厂商指导18.28万，贷款买现金优惠3.4万，裸车价14.88万。贷款6万块钱18期免息，每个月还款3333元，贷款手续费3000元。保险一共是5820元，购置税13,168元，上牌费用135元，两张临牌20元。总首付在4s店内一共交了110,943元，还完贷款后总落地价170,943元。

大众途岳这款车就是一款标准的大众车，方方面面都刚刚好，但又没有特别突出的地方。相对于老款途观尺寸略微增长，棱角也变得比较分明。内饰依然是大众风格，但是增加了棕色的塑料饰板，虽然摸上去感觉并不高端，但相对原来传统的大众内饰来说，已经算进步很大了，有了点小资的味道。

对于1.4T车型的动力表现，我感觉日常家用完全没问题，超车无压力，涡轮也没有迟滞性。干式双离合变速箱的顿挫感多少有点，但选择了大众就要接受，像速腾(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)这种经典车型也都是搭载这套动力总成，我感觉只要不天天跑拥堵市区，这点顿挫感无伤大雅。

目前开了3005公里，仪表显示平均百公里油耗7.7升，显示应该还算准确，曾经加满油，手动算了一次，百公里油耗7.8升。我主要上下班代步开，用车路况基本上是1/3新城区，2/3外环路。

下面再来聊一聊途岳这款车的缺点吧。屏幕是真垃圾，不仅屏幕小而且没有用，没有车机，没有导航，也没有倒车影像，好在能连Carplay，要不真的只是个摆设，啥用都没有了。整体配置还可以，有全景天窗，有多功能方向盘，但是前排座椅都是手动调节的，还是有点抠门。

整体空间表现还不错，如果整车坐4个人的话，每个人的位置都很宽敞。但如果坐5个人，后排中间的那位乘客就比较受罪，因为后排地面中间凸起很高，这貌似是大众车型的通病，而且多少年了死性不改。座椅以及底盘都比较硬，走烂路的时候舒适度还有待提高。

以上内容就是大众途岳车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对途岳这款车的看法。